中上游水平。傳祺GS4是廣汽有史以來最暢銷的車型，2015年4月上市，搭載1.5T發動機，2017年改款後新增了1.3T車型，使其配置版本的豐富度有所擴充，同期，廣汽對其進行了大幅官方降價，最低達到了7萬元區間。
傳祺GS4推出更小排量車型並大幅調價或許是為了保持銷量的熱度，曾經被認為最有可能超越哈弗H6的GS4，彷彿總是差那麼一點點兒運氣，每一月每一年都被H6牢牢壓在身下，甚或被後來者寶駿510欺壓。要知道，雖然從裝配工藝上傳祺GS4比不上哈弗H6，但在基本配置方面，1.5T匹配愛信6AT變速箱的組合版本，可靠性吊打H6的1.5T匹配7速雙離合變速箱的組合。
不過，便宜堪比諸多自主品牌小型SUV的GS4 200車型搭載的1.3T發動機，對於一款緊湊級SUV而言真的弱爆了，本身1.5T車型也只是湊合，難堪的還有與之搭檔的雙離合變速箱，想逃避問題都不可能。
自主品牌汽車對配置的鐘愛和消費者的強烈需求成正比，所有上市的新車型都會比前任更上一層樓；但配置並非越多越好，對於車主，有時候簡單才是省錢省心的法寶。
所有部件都需要成本，花在配置上的錢越多，大件上的錢就會越少，級別相同配置越多而價Grand SantaFe便宜的車型，品質一定越差。好在，傳祺GS4還不算多麼會堆砌的緊湊級SUV，這使其1.5T匹配6AT的車型顯得更加難能可貴，但也僅限於此。
與GS4相比，1.8T的吉利博越和同樣1.8T的一汽奔騰X80從動力和品質上講則要更勝一籌，這倆貨的銷量雖然冰火兩重天，但車性都一樣的出色，除此，GS4沒有對手。
喜歡，一定買1.5T匹配6AT變速箱車型。
中上游水平。傳祺GS4是廣汽有史以來最暢銷的車型，2015年4月上市，搭載1.5T發動機，2017年改款後新增了1.3T車型，使其配置版本的豐富度有所擴充，同期，廣汽對其進行了大幅官方降價，最低達到了7萬元區間。
傳祺GS4推出更小排量車型並大幅調價或許是為了保持銷量的熱度，曾經被認為最有可能超越哈弗H6的GS4，彷彿總是差那麼一點點兒運氣，每一月每一年都被H6牢牢壓在身下，甚或被後來者寶駿510欺壓。要知道，雖然從裝配工藝上傳祺GS4比不上哈弗H6，但在基本配置方面，1.5T匹配愛信6AT變速箱的組合版本，可靠性吊打H6的1.5T匹配7速雙離合變速箱的組合。
不過，便宜堪比諸多自主品牌小型SUV的GS4 200車型搭載的1.3T發動機，對於一款緊湊級SUV而言真的弱爆了，本身1.5T車型也只是湊合，難堪的還有與之搭檔的雙離合變速箱，想逃避問題都不可能。
自主品牌汽車對配置的鐘愛和消費者的強烈需求成正比，所有上市的新車型都會比前任更上一層樓；但配置並非越多越好，對於車主，有時候簡單才是省錢省心的法寶。
所有部件都需要成本，花在配置上的錢越多，大件上的錢就會越少，級別相同配置越多而價Grand SantaFe便宜的車型，品質一定越差。好在，傳祺GS4還不算多麼會堆砌的緊湊級SUV，這使其1.5T匹配6AT的車型顯得更加難能可貴，但也僅限於此。
與GS4相比，1.8T的吉利博越和同樣1.8T的一汽奔騰X80從動力和品質上講則要更勝一籌，這倆貨的銷量雖然冰火兩重天，但車性都一樣的出色，除此，GS4沒有對手。
喜歡，一定買1.5T匹配6AT變速箱車型。