我們經常看到北非、中東反對派武裝甚至恐怖分子開著皮卡車手持機槍和行動式火箭筒四處亂竄的鏡頭，與電影大片中裝甲車、坦克、大炮、戰鬥機的戰鬥場面完全不同。那麼，為什麼中東武裝分子甚至國家正規軍喜歡用皮卡車呢？

皮卡有如下優勢：

首先就是皮卡的可獲得行性。正規部隊的裝甲坦克、飛機大炮的戰鬥力當然不是皮卡車可以比的，但是這些高精尖的裝備價格昂貴、耗油高、維修和後勤補給要求高，不是這些武裝分子可以輕易負擔得起的。再說，即使他們有錢也買不到啊，主權國家是不會輕易將這些武器賣給武裝分子的。

相反，皮卡車就不同了。皮卡車能夠輕易地在民用車市場上買到，也可以透過走私途徑獲得。走私皮卡和走私坦克的難度不言而喻。與動輒幾十萬上百萬甚至上千萬的坦克裝甲車相比，皮卡車價格就“親民”多了，幾萬十幾萬就買到了，打爛了直接棄用買輛新的。

再說皮卡的戰鬥力和靈活性。皮卡車輕便易學，會開車就行，比開坦克容易多了。但皮卡的戰鬥力可不低。皮卡車機動靈活跑得快，底盤高適合沙漠戈壁地形，還結實耐用。一輛車、幾個人，一挺機槍或RPG（Rocket Propelled Grenade，行動式火箭助推榴彈發射器），就可以組成一個戰鬥組了，打完就跑。

再次就是皮卡的易偽裝性。武裝分子、恐怖分子經常藏匿於平民部落或社群，戰時開著車就去打仗，卸下或扔掉武器就可以假扮平民。開著坦克裝甲車出去被發現就人贓俱獲，想甩鍋都甩不掉。

在非洲，使用皮卡的大多是反政府武裝，正規軍隊用的比較少。

皮卡在非洲衝突中大規模使用有其特殊原因。首先非洲相對來說經濟上比較貧困，而反政府武裝沒有軍費作為支撐，無法使用坦克裝甲車輛。皮卡容易採購，並且不受限制，民間保有量大，方便使用。

第二個是操作簡便，武裝人員沒有接受專業訓練，即便能搞到不會操作坦克等武器，但是皮卡則不同，會開車就可以，技術門檻很低。第三個是皮卡機動靈活，速度快，可以快速進入衝突地區，快速撤離，這些不是履帶車輛能夠比擬的。

第四個是改裝方便，在後部車廂可以根據需要加裝機槍，高射炮，甚至是飛機使用的火箭發射巣。 第五個是隱蔽性好，皮卡不是軍用裝備，空中偵察很難區分，無法實施有效空中打擊。

安裝有SA-6防空導彈的皮卡車

從價值成本看，皮卡車價格低廉。近年來戰場上最出風頭的軍用車輛無疑是美國的悍馬軍車，但是悍馬軍車的造價可謂不菲，2016年4月11日美軍在德國霍恩費爾斯“軍刀交叉16”軍事演習中空投中掉落的悍馬軍車每輛價值是22.5萬美元，但是一輛民用皮卡車的價格相對來說就低的多了，在中東戰場使用最多的一款豐田皮卡“海拉克斯”現在的價格也不過3-5萬美元，裝備一輛悍馬軍車的錢可以用來買7、8輛豐田皮卡，況且還有更便宜的皮卡車，如果再同動輒上百萬美元的裝甲車輛相比，民用皮卡車的價格就可以忽略不計。

從後勤保障成本看，皮卡車消耗較少。皮卡車在中東地區保有量比較大，據豐田公司釋出的汽車銷售資料顯示，僅2013年豐田“海拉克斯”皮卡和“陸地巡洋艦”在伊拉克的銷量就有1.8萬輛，由於這些車輛都是民用車，不會因戰爭受到相關國家的禁運，零備件容易獲得，維護起來也比較簡單。

現代戰爭對後勤的依賴非常大，其中油料是後勤保障中的主要物資，中東地區雖說是產油區，但由於戰爭中許多煉油廠被摧毀，因此大量的燃油依然是緊缺品。皮卡每百千米的耗油大概在十幾升到二三十升左右，而坦克的油耗則大的驚人，俄羅斯T-80坦克油耗為250升/百千米，美國M1A1坦克油耗為383升/百千米，英國“挑戰者”主戰坦克油耗為399升/百千米，一輛坦克百千米耗油可達到200-400升，與這些車輛相比，皮卡車的耗油量又幾乎可以忽略不計的。

從人力成本上看，皮卡車易於上手。培養一名專門的裝甲車輛駕駛員，必須要有足夠的小時數才能完成，人力成本較高，既不符合後臺大國的現實要求，也不適合當地的人力資源實際。據說查德與利比亞之戰前，法國本來為查德軍隊提供了少量裝甲車輛，但發現，查德士兵根本不會操作，而且也不願意學習，後來才運來大眾化的民用皮卡車。開裝甲車輛需要專門的駕駛員，而皮卡車基本上人人都會，在高度依賴車輛的戰場上，使用皮卡車顯然人力成本要低的多。

但需要強調的是：大量武裝皮卡活躍在中東戰場是事實,但其真正能發揮主力作用還是在游擊戰中,所遇到的軍隊並非“堂堂之陣”,更不是部分媒體所渲染的戰爭神車。