回家之後，先給電動車充電，是其充滿電（因為你買之前，電池雖說有點，但是畢竟有段時間沒充電了，也是虧電狀態，所以需要先充滿）；

然後用電動車，是其基本用完電的狀態，然後充8-10小時，這樣前三次充電迴圈這樣做。

後續以後每次只需電量低於40%時充電，高於70%時無需充電；

注意使用原配充電器，勿使用快充、勿長時間虧電和充電就可以了。

作為鋰電池工作者，總結了三大誤區，四大方法，僅供您參考學習。

誤區一：電動車鋰電池買回來需要反覆充放電三次以便啟用電池。除非你買到的是庫存一年以上的產品，否則就不需要這樣做，因為現在的電池電芯在出廠的時候已經做過啟用，而電芯在加工成鋰電池組的時候又經過一次相當於啟用的檢驗，因此你拿到手的電動車鋰電池，早已是被啟用過的了，再做三次充放電過程只是無謂的增加鋰電池的損耗。

· 誤區二：第一次充電必須充夠12小時。這對於早期那些沒有電池控制電路的鎳氫電池裝置是適用的，但對於如今具有智慧充放電控制模組來說卻是個笑話，當鋰電池充滿之後，充電電流就會被自動切斷，並且在系統顯示為“外接電源”。哪怕你繼續充120個小時，狀態也不會有任何變化了，一般來說，3小時也完全充滿了，剩下的“充電”只是浪費自己的時間。

·        誤區三：電池需要每月一次徹底充放。對於記憶效應很強的鎳氫電池，這是必須的工作，但對於鋰電池，這個週期卻太頻繁了，鋰電池在理論上是消除記憶效應的，即便有，也已經大大減弱了可忽略不計的程度，如果你使用電池很頻繁，那麼你應該將電池放電到比較低(大約10~15%)再充電，但如果放電到連機器都開不了(0~1%)，就屬於對鋰電池的有較大損傷的深度放電，一般來說每2個月做一次這樣的操作就可以了。如果你很少使用電池， 那麼只要每3個月進行一次這樣的操作就可以了。

既然有誤區，自然也是因為有相應的普遍認同的電池保養和使用方法觀點，方法如下：

1.應避免完全放電(使用到完全斷電);

2.經常對鋰電池充放電、未放盡時充電或使用外接電源，或充電完成後繼續使用外接，均不會對電池造成額外的損耗;

3.長期不使用時，應將鋰電池取出，置於陰涼乾燥處。切不要進行冷凍，避免水氣侵蝕。避免放在高溫的汽車內使用。如長時間儲存，將電池充到40%後放置起來;

4. 避免購買備用的鋰電池進行儲存，因為電池即便不使用，其使用壽命也是在自然折損的，因此在電池有限的生存時間內，最大限度地使用才是體現電池價值的。

按照以上方法，保你電池使用無憂