保時捷911一直是車迷奉為經典的神車，無論是五十年來對於後置後驅的堅持，還是一如既往的造型設計，似乎911就是經典，從來都不過時，自1963年推出以來，至今已55年有餘，被譽為最經典的跑車。近日外媒直接曝光了一組全新一代911無偽裝官方大圖。究竟從圖中能夠知曉哪些資訊？未來911的發展會否延續經典？

再現貫穿尾燈，細節改變較大

從此次曝光的圖來看，全新一代911的整體造型仍舊沒變，依然還是五十年前繼承下來的那個質感。不過在很多細節上的改變就非常之大。首先就是前臉，雖然還是一成不變的青蛙臉，不過大燈已經升級成點陣式的四顆LED光源。保險槓也連成一片，使得看起來更為一體，同時轉向燈也被融合在了上沿。下包圍還整合了主動式的進氣裝置，這將在一定程度上提升下壓力和燃油經濟性。

側面看起來似乎依舊沒有變化，只是後視鏡更加扁平，空氣動力學設計更加完善。尾部的變化最為巨大，特別是貫穿式的尾燈，其實前幾代的911車型都採用了這種設計。直到997系列才放棄，不過在相隔兩代以後再次迴歸，頗有一種向經典致敬的感覺。除此之外熟悉的百葉窗進氣口和保時捷字樣都沒有太大變化。還是非常帥氣耐看。

渦輪增壓加持，自吸成為歷史

據悉全新911前期推出的版本將繼續搭載3.0T水平對置發動機，同時擁有更大馬力的輸出。同時會有高低功率的調教，高功率可達456馬力，低功率為395馬力。同時自然吸氣發動機在新款上將消失成為歷史，新款GT3版本車型將採用渦輪增壓引擎。

對於這點，許多人存在爭議，不過考慮到曾經的911也有從風冷到水冷的轉變，以及996系列對於車燈造型的探索。其實自然吸氣911成為歷史一點也不驚訝，似乎這就是大勢所趨。更何況入門版車型早已普及渦輪增壓，因此也就讓這次換代不會太過突兀。相信保時捷在動力和經典的權衡這方面還是能夠給到車迷一個滿意的答卷。

表現仍然強勁，實力不容小覷

內飾方面此次並沒有爆出官方圖，不過參考此前的一些偽裝照和現款不少車型來看，911應該會繼承保時捷全新的家族式T型中控。同時在科技感上會有進一步的提升，部分重要功能應該還是會以物理按鍵的形式呈現。

考慮到保時捷911的影響力，新款車型的市場表現肯定不會太差，而且在未來很長一段時間裡仍然會是車迷和行業關注的焦點。這與保時捷911的歷史沉澱和可靠性都是息息相關的，而且上游車型對於下游車型的品牌輻射也是相當可觀。

總結：對於全新的911來說，如何權衡經典和進化兩者的關係至關重要，畢竟消費者很多都是看重了911身上的經典元素。好在從官圖來看，全新911延續了這份經典。五十年的歷史造就了這份輝煌，希望等到全新發布之際，全新911能夠帶來不一樣的感覺。

有關全新一代保時捷911，也就是代號為992車型的訊息在最近層出不窮，各種相關的諜照也是吊足了廣大車迷朋友的胃口。就在今天，全新一代保時捷911正式於洛杉磯國際車展上全球首發了。

不得不說，這第八代保時捷911在外觀方面的變化依舊不大，經典的「青蛙」臉讓人一眼就認得出。不過仔細看來，新車在許多細節方面還是有明顯的變化的，比如，前保險槓採用了貫穿式的設計，多幅式的前格柵讓它的前臉看起來更加豐富。同時，在前格柵處還帶有LED轉向燈，不仔細看還真容易被忽略了。

車身側面的造型基本保持不變，全新造型的大尺寸輪圈格外顯眼。車尾處的變化比較明顯，家族貫穿式的尾燈造型讓它看起來更有辨識度也更加冷酷。下部排氣採用了雙邊雙出的佈局，「碗口」粗的排氣口絲毫不掩飾它的實力。

內飾，採用了保時捷家族的最新設計，新車配備了全新樣式的三輻式多功能方向盤，採用了全新造型的PDK傳動杆。為了更加突出科技屬性，將除中央的轉速錶為機械指標式外，左右兩側的四個錶盤均升級為液晶螢幕顯示。除此之外，還搭載了保時捷通訊管理系統，匹配10.9英寸觸控中控屏，並內建了保時捷智慧互聯模組升級版，可實現紅外夜視系統、自適應巡航、自動車距保持等功能。整體上來說，還是科技感十足。

在動力方面，全新一代保時捷911搭載了全新調教的3.0T水平對置六缸發動機，最大功率331KW，匹配全新開發的8擋雙離合器變速箱，其中911 Carrera 4S車型百公里加速僅需3.6秒。

另外，中國市場現已同步開啟預定，911 Carrera S的售價為149.8萬元，911 Carrera 4S的售價為157.8萬元。