《2018年新能源汽車三家龍頭企業競爭現狀分析》

【銷量規模】

2017年新能源汽車市場的銷售冠軍為比亞迪，銷售共計11.3萬輛；亞軍為北汽新能源，銷售達8.14萬輛；而季軍則為上汽乘用車，銷售數量為4.43萬輛，和比亞迪以及北汽新能源在銷售數量上存在一定差距。

圖表1:2017年比亞迪、北汽新能源、上汽乘用車銷售數量

【技術】

在產業佈局中，比亞迪的佈局即有技術研發佈局、又有和國際先進汽車公司的合作佈局。如比亞迪的核心佈局是在電池這一塊，建立的兩個鋰電池生產基地都是為了對電池進行規模化生產，並且進一步降低鋰電池的成本。同時比亞迪還建立了自己的研發中心，做基礎的研發會更進一步利於成本的控制和質量的控制。最後便是和戴姆勒公司的合作，對新能源汽車的車型做了很多的嘗試。總體來說，比亞迪在技術上優勢突出。

圖表2：比亞迪、北汽新能源、上汽的產業佈局

【國際化】

在三家公司的國際化佈局中，比亞迪無疑是全面開花而最出彩的，其在西歐、北美、亞洲以及南澳都有著相應的佈局，佈局有著明顯的全球化的意圖。

圖表3：比亞迪、北汽新能源、上汽的國際化佈局

新能源汽車，雖說是新能源，實際上說的是電動汽車；

為什麼電動汽車會是長期的未來趨勢：

1 電力成本低

2 環保

3 與電子裝置的相容性

雖然目前在電池技術上的瓶頸使得電動汽車的發展沒有想象中那麼快，但是各大巨頭紛紛提前佈局電動汽車行業，因為當技術完全成熟的時候，你再進去就已經遲了；

在現有的電動車巨頭中，比亞迪應該是中國產電動汽車的龍頭；

先來看看國內有哪些新能源汽車廠商：

據中汽研2017奶奶的資料中國新能源汽車企業已超過200家。不過毫無疑問的是，這些廠家中的90%最終將會被淘汰；

1 從銷量上來看，比亞迪的汽車銷量是遙遙領先於其他品牌（但是北汽也在癮頭趕上）；不要小看這種銷量，銷量大將會降低汽車的平均成本，同時也會拓展市場份額，佔據市場的領先位置；

2 比亞迪是做電池出身的，而電池正是電動汽車的核心，不管是在工藝還是在成本的角度，比亞迪都會比其他一些企業具備更好的優勢；

3 比亞迪在太陽能、充電樁等方面都具備相當的實力，它的目標不僅僅是汽車，更是為了迎接這個電氣化的時代，從收入構成上來看，汽車業務只佔比亞迪收入的50%。

4 在大巴領域佔據明顯優勢，而大巴這個市場也是一個非常巨大的蛋糕；

在新能源領域比亞迪最大的優勢在於電池技術，因為這個企業本身是靠生產電池起家的，而且自己生產的磷酸鐵鋰電池非常適合用在汽車上，其化學性質穩定，能夠適應各種惡劣複雜的環境，由於是自己生產，不會被別人所限制，而且自己的成本上也會取得相應優勢，除了電池以外，比亞迪的電機技術也相當優秀，這兩個部分是新能源車型上非常重要的環節，首先自己掌握著技術，並且能夠獨立生產，所以在後期出現的一些問題上也能夠快速的自己解決，這跟其他車企第三方購買是完全不一樣的，這樣即便是做出來了，以後的售後服務也會相當麻煩，從這個問題中可以看出，如果說想要得到長足的發展，在行業中取得一個優秀的成績，那麼最重要的還是需要自己掌握著核心技術，這樣無論是外界怎麼變化，很難對本身產生影響，所以做起來也就會更加的得心應手。

題主你好。

相比國內其他車企，比亞迪在新能源領域有以下優勢：

起步早

比亞迪做電池起家，介入汽車產業最初的動力就是看好未來電動汽車產業，所以實際上一開始就是把賭注押在了新能源車市場。早在2008年，比亞迪就已經推出了F3DM混動車型，可以說起了個大早。

涉足供應鏈上游

比亞迪不只是做車，電池作為老本行，一直是比亞迪的重點發展產業，不管是剛開始押寶的鐵鋰，還是現在鐵鋰、三元並行發展，比亞迪一直都是全球動力電池排名靠前的供應商，未來，不管比亞迪自己車賣得怎樣，只靠電池業務，都會是一個大生意。

技術儲備足

除了電池，比亞迪多年在電驅、電機系統方面的研發，也為其積累了大量的經驗和專利，這一點是其他車企很難具備的。

車型多

起步早，加上有以上諸多優勢，比亞迪雖然走了彎路，但還是遙遙領先於其他車企，所有新能源車型是最全的，也是佈局最完善的，目前比亞迪除了沒有推出純電微車，轎車、SUV、MPV都已經佈局完善，其他車企短時間內很難超越。

1、起步早。比亞迪是最早一批進入新能源行業的企業，經過這麼多年的發展，已經形成了具有自身優勢的科技積累。2、科技含量高。比亞迪新能源行業涉及許多領域：雲軌、純電動汽車、轎車、太陽能電池、、、、而且比亞迪很多科技在國際上都是領先的。3、自身的科技積累。電池是新能源汽車的關鍵，比亞迪最早涉及的是電池行業，而且因為比亞迪電池質量過硬，不僅佔據了國內大半的電池市場，而且在世界上也有不少的份額。