Spaceflight[航天]航天-又稱為：空間飛行、太空飛行、宇宙飛行等等、是人類探索與發現、開發利用太空以及地球以外天體活動的總稱。

航天活動由航天技術、空間應用、空間科學幾部分組成。

“航天技術”是為一切航天活動提供基本技術支援和保障的綜合系統工程。幾大航天技術大國研發的各型別號的火箭

各國航天擁有航天技術國家的火箭發射情況。

印度-一個神奇的國度、1962年代被中國收拾過後、印度人就“憋著一股勁”處處與中國比高下、中國擁有的印度人一定要……

結果是、印度不切實際、好高騖遠創造性的幹了許多“震天動地”的大事。就是這樣一艘“半拉子工程”印度人自己建造的航空母艦、一個半成品竟然搞了三次下水儀式……為的是和中國比賽下水時間、創造了世界造船歷史的奇蹟。

讓印度驕傲的中國產戰鬥機“光輝”號前前後後、在國際大協作下幹了33年好容易被印度空軍買了幾架試用、又創造了航空發展史上的奇蹟……

世界上已經在太空“自由飛翔”過的太空飛行器。

中國的航天事業用60年時間從基礎開始、經過了幾代人的努力才有可喜可賀的來之不易的成就，首先是從航天技術基礎工程一步一個腳印走過來的……

論航天技術基礎和綜合實力、印度根本比不過日本、跟世界航天大國更是相差十萬八千里、印度既然雄心勃勃搞“飛向火星”偉大實踐！

佩服印度盆友的鍥而不捨的精神！財大氣粗的美華人更是航天活動的強國、這些年航天活動明顯減少……著名的歐洲航天局“阿麗亞娜-6”計劃搞個好幾年了、因為、經濟原因、技術原因進展緩慢……

不知道印度盆友開發外太空的勇氣從何而來？

論航天技術綜合實力中、印兩國根本不在一個級別、印度在航天技術的發展還有很長的路要走……

首先，說印度是亞洲第一個發射火星探測器的國家本身就是錯誤的，亞洲第一個發射火星探測的國家是日本。

日本於1998年發射了‘希望號“火星探測器，雖然因為一次失誤在地球軌道上的時候消耗了過多的燃料，但希望號依然奔向了火星，並和火星擦肩而過。之後的幾年時間裡，日本空間科學家一直嘗試著各種方法讓希望號重回火星軌道，但因為種種不幸的原因（比如被太陽耀斑攻擊受損），最終還是失敗了。

雖然”希望號“沒有完成火星探測任務，但它的的確確是亞洲第一個奔向火星的探測器，比印度早了二十年。

（▲日本”希望號“火星探測器）

之所以用”似乎“這個詞，那是因為印度的火星探測技術還是相當不夠成熟的，是一種潦草的冒進，這就好比印度的中國產航母一樣。

華人在這種尖端技術方面，態度要謹慎得多。

印度想要造一艘航母，可能拿到一個外型設計草圖就開始開工了，但我們不以一樣，我們先要完成相關配套研究才會開工，比如雷達探測系統、武器系統、通訊系統、動力系統等，我們一旦開工，很快就能形成戰鬥力，而印度可能要先躺在船塢被人圍觀一二十年。

（▲印度中國產航母已經躺在船塢N年了）

就技術而言，亞洲空間技術最強的無疑是日本，只是日本並沒有進行那些特別能吸引眼球的專案，比如空間站什麼的，而是選擇特定幾個專案進行低調而又深入的研究，比如——小星星探測。還記得日本”隼鳥2號“飛船向小行星”龍宮“投送了一輛漫遊車嗎？這種高尖技術連美國都未必做得到。

（▲日本隼鳥2號小行星探測器）

為什麼日本不搞空間站或火星登陸、月球登陸這種大型的空間探測專案？因為沒必要。

日本和美國以及歐洲在空間專案上合作緊密，日本的宇航員經常登上國際空間站，利用國際平臺，日本完全可以達到相關的科研目的，完全沒必要花大錢自己搞一套。

我們和印度沒有日本那樣的好人緣，歐美對我們都十分提防，所以必須依靠自己的力量。

（▲日本宇航員準備前往國際空間站）

至於火星探測，中國不是毫無進展，而是正在進行最後的技術和裝備準備，中國計劃一次性完成繞軌探測和火星登陸兩項任務，登陸和繞軌探測是兩個完全不同技術難度的事，前者要比後者難一百倍，所以從這方面來說，中國依然是遠遠走在印度的前面的。

（▲中國火星探測及登陸計劃）