科技創造未來，未來已來！這三家公司代表電子商務，大資料，雲計算，人工智慧的科技制高點。毫無疑問，他們以後只會變得越來越大，越來越強，將統治整個經濟世界。當然，在可以預見的未來，與他們並駕齊驅的還將有阿里和騰訊！

這個排名是美國《財富》雜誌以公司的銷售收入為依據進行排名，比較重視企業規模，谷歌、微軟、亞馬遜的市值也比較符合這個規模，從往年的排名變化上看，網際網路科技公司已經成為成長性最強的公司。

我就說說亞馬遜這家公司吧，截止目前他的市值是12000多億美金，沒有研究亞馬遜不知道他的盈利模式，一研究才發現，亞馬遜從成立一直到現在都是處於虧損狀態，而他的創始人貝索斯堅持他的理念，也就是保持亞馬遜有足夠的正向現金流就可以了，他不關注利潤也不關注毛利等等，只關注正向現金流。

光光這個點就讓亞馬遜超越了很多的公司，在2016年亞馬遜和阿里兩家的市值差不多高，可是阿里創造了26億的利潤，而亞馬遜只有3億的利潤，這個差距太大了，人的第一反應便是阿里太牛了，而亞馬遜太差了。可是你永遠不知道他的戰略是什麼。

亞馬遜真正做到了同行中與其更好不如不同，用正向現金流這一招贏得了自己市場和使用者。

說完亞馬遜我想你就知道為什麼這三家公司會排前三了。

2019年12月11日，2019年度“世界品牌500強”排行榜在美國紐約揭曉。去年的亞軍谷歌擊敗亞馬遜榮登榜首，亞馬遜退居第二，2019年度淨利潤大增的微軟則名列第三。

今年穀歌能夠超越亞馬遜登上榜單第一，其在無人駕駛領域的業務增長可謂居功至偉。作為世界第一家研發L4級自動駕駛技術的公司，谷歌可以說是無人駕駛界的大魔王。

截止2017年底，谷歌公司的無人駕駛汽車測試里程就已達到約合227.4萬公里，根據2018年的測試報告顯示，每千英里干預次數為0.18。也就是說谷歌Waymo的無人駕駛技術的干預度約為9000公里才需要人為干預一次，人工干預頻率遠遠低於排在第二名的通用。

2018年11月24日，谷歌Waymo對外正式宣佈實現了真正的完全無人駕駛，並於2019年1月底，從美國亞利桑那州交通部門拿到了正式的無人駕駛商用許可，預計不久後就能推出無人駕駛打車服務

榜單三強在人工智慧領域也領跑其他公司，谷歌和微軟在技術上大幅領先亞馬遜，而亞馬遜則在生態系統上遙遙領先美國的其他企業。

谷歌雲開發谷歌雲平臺來實現人工智慧服務，谷歌雲平臺由一組物理硬體和虛擬計算資源組成，基於雲平臺推出了一系列人工智慧服務，包括機器學習、語言處理和計算機視覺等。

亞馬遜的人工智慧平臺提供一系列成熟且易於使用的機器學習功能，其提供的服務如下圖所示分為三層，允許具有不同經驗的開發人員和資料科學家使用人工智慧服務。

微軟的人工智慧分為人工智慧服務、人工智慧基礎設施和人工智慧工具三部分。在人工智慧服務領域為開發人員提供了一個起點，可以在不需要廣泛的人工智慧背景的情況下開發和培訓模型。

在無人駕駛領域，從目前公開的資料來看，國內無人駕駛技術實力最強的是百度。百度在2018年投入了4輛汽車用於測試，總行駛里程1949英里，每千英里干預次數為22.06，與谷歌的0.18相比存在很大的差距.但是百度研究發展無人駕駛領域的時間並不長，目前計劃還是取得了不小的突破。

截至目前，不少城市如北京、上海、重慶、保定等都對自動駕駛汽車上路測試進行了批准，還在上海、重慶、北京、河北、浙江、江蘇無錫等地建設了智慧網聯汽車測試示範區。雖然針對無人駕駛的試驗都是在特定的場景下執行，與真正的無人駕駛還有很大的差距，中國在無人駕駛領域的衝勁還是很大的，相信能夠在不久的將來漸漸追平外國公司。

而在人工智慧領域，我們的技術可謂是大大落後外國企業的。由於起步時間晚，現在中國的人工智慧發展還停留在炒作概念的階段，而亞馬遜、谷歌、微軟這幾家公司已經進入了實用階段。要想短時間內趕超這些公司是不可能的，但是在國家政策的大力扶持和企業的努力研發下，未來中國企業在人工智慧領域的發展還是十分可期的。

谷歌、微軟、亞馬遜的領先在於能量的積累和順勢而動的技術革新。社會在進步，企業也需要跟上時代步伐，同步地尋找新的發展點。中國上榜的企業多是一些國企，而國外公司更多的是一些民營企業。這說明中國的企業在發展過程中缺少革新和創造精神，很多時候都等到其他企業做出了改變，收穫了利潤後才著手效仿，這是中國企業需要向外國企業學習的地方。