印度蘇-30MKI和俄羅斯近兩年裝備的蘇-30SM存在血統上的聯絡是肯定的，哪個先進這不用說，肯定是俄羅斯自用型號先進，畢竟晚出現那麼多年，許多新技術出現，整體設計上也更加成熟，而且毛熊自家用的東西當然要最最佳化。

這兩種戰機都是俄羅斯伊爾庫茨克飛機制造廠生產的。

印度採購蘇-30MKI是上世紀90年代訂的貨，但1997年開始交付的18架並不是現在的蘇-30MKI，而是蘇-30MK，沒有鴨翼，沒有相控陣雷達，也沒有向量推力發動機，2002年-2004年伊爾庫茨剋制造廠才逐步完善了蘇-30MKI，原先交付的蘇-30MK退回俄羅斯更換。印度要的就是一步到位的最先進配置，伊爾庫茨克方案著實打動了三鍋，BARS無源相控陣雷達，鴨翼，向量推力，印度再自己採購部分以色列和法國的航電，整合在一起，12個掛架，外掛彈藥可達8噸，能掛載俄羅斯全部的空空，空地，空艦導彈和鐳射制導炸彈，效能是蘇-27的兩倍，對地對海攻擊力加強了24倍，爭奪制空權戰力提升14倍，這資料不管準確度如何，真的很感人，訂貨量由最初的140架，透過2007年，2009年印度兩次追加訂單共90架，使得印度蘇-30MKI達到280架的規模。

雖然印度蘇-30MKI不斷髮生事故，甚至是墜機事故，但不代表不是好飛機，印度與俄羅斯最大的不同是氣候條件，組裝和維護工作就顯得更為重要，而印度斯坦公司偏偏不善此道。

印度空軍還使用該機參加美國紅旗軍演，大耍向量推力技術，但反而被常規佈局沒有向量推力的F-15狠狠教訓了一番，美軍飛行員的實戰經驗豐富確實名不虛傳。

印度版本的蘇-30還吸引了馬來西亞的訂單，一共採購了18架。上屆蘭卡威防務展，馬來西亞飛行員表演非常賣力，一次升空連續表演三個眼鏡蛇機動，降落後受到大馬民眾的熱烈致敬。但據當地報紙報道，馬來西亞能熟練操作該機的飛行員僅四名，大大少於機群所需要的人數。

其實印度版的蘇-30MKI經歷過真正戰火的考驗，那就是2008年北京奧運會期間爆發的俄格衝突，俄軍借用了伊爾庫茨克工廠的蘇-30MKI原型機投入戰鬥，表現非常優異，俄軍決定採購蘇-35S和蘇-30SM，以高低搭配的方式替代早期的全部米格-29和蘇-27，俄羅斯版本命名為蘇-30SM，改進升級了出口版的無源相控陣雷達，換裝了全部俄羅斯產航電，仍然採用AL-31FP渦扇發動機，以相對蘇-35S低廉些的價格，使俄軍此次換裝不必花費太高，實際上設計費和生產線基本上都是用的印度投入的錢，這和俄軍航母採購的新版米格-29K一個路徑。

2012年，俄羅斯版本首飛，2014年俄軍開始列裝，在敘利亞軍事行動中，蘇-30SM和少量的蘇-35S承擔了空優護航任務。俄羅斯“勇士”飛行表演隊也於2016年開始換裝蘇-30SM，並在2017年馬來西亞蘭卡威防務展首度公開亮相，從飛行表演來看，比原先的蘇-27確實更勝一籌。可見，好飛機還在於什麼人用。（N）

實際上是蘇-30SM戰機就是在印度蘇-30MKI戰機的基礎上將選購的西方航電裝置改成俄羅斯中國產的裝置，並且換裝了提升功率的雷達。而蘇-30MKI則繼承了原來蘇-27M(早期版本的蘇-35)大部分效能，包括三翼面氣動佈局，向量推力、超機動性、無源相控陣雷達、還有先進的航電架構等等，只不過在當地的技術條件下，俄羅斯無法讓一名飛行員同時完成飛行動作又要操作武器這樣一心二用的任務，所以給做成了雙座型。

而當時對於俄軍來說也沒有多餘的錢來實現這麼多的先進效能，正好印度對這款具有先進效能的期機很感興趣，這才讓俄羅斯有錢得已繼續將蘇-30MKI給弄出來，自然航電裝置上印度選擇了西方產品。經過印度的多年試用蘇-30MKI的效能開始逐步完善，這時俄羅斯的經濟也有所好轉需要大量新型戰機來更新自己的機隊。這時相對便宜又成熟又能快速量產的蘇-30MKI就成了首選，在換成中國產航電裝置後，俄軍將其自用型號命名為蘇-30SM。

實際上目前兩者的機動效能幾乎沒有區別，都採用了推力為12500公斤的發動機。另外，俄軍自用型航電裝置有可能會比西方的外銷型航電有所不同。

不過，最近俄羅斯方面計劃為蘇-30SM換裝更強的AL-41F1-S發動機，該發動機是現在蘇-35S戰機所配備的動力。第五代戰機的T-50原型機也採用了這款發動機。該動力推力為14500公斤，在配備這款動力之後，蘇-30SM將把最後一個短板補上。這樣在推重比方面就與西方同級別戰機幾乎相等，而原來的動力推重比勉強達到1，空戰是比較吃虧的。

當這種新的動力全面換裝之後，印度的蘇-30MKI就會在動力上落後於蘇-30SM。因此印度肯定會升級蘇-30MKI，則最新的動力肯定也要選擇AL-41F1-S發動機，再加上新的有源相控陣雷達，使其成為超級蘇霍伊戰機。