在後撥與塔輪搭配合理的情況下，按照以下步驟除錯即可：

將後撥調至塔輪最小齒片，鬆開變速線，在車後方觀察塔輪最小齒片與後撥導輪是否處於垂直，若不垂直，則除錯“h”螺絲，至垂直，然後用手分別向前後轉動腳踏，檢視鏈條工作是否順暢，如不順暢，可以微調“h”螺絲，直至鏈條工作順暢，最後緊固變速線，嘗試變速，看變速是否順暢，如不順暢，需由鬆緊變速線和微調“h”螺絲配合進行。

隨後變速至塔輪最大齒片，同上觀察齒片和導輪是否垂直，如不垂直，則除錯“l”螺絲至垂直。此步驟無須鬆開變速線。除錯好以後，務必要轉動腳踏同時變速試一下是否因限位不準導致鏈條在變速時掉到塔輪和輪組輻條的縫隙。配合變速線的鬆緊除錯“l”螺絲直至變速順暢、限位準確。

以上是除錯方法，表達能力有限，不知道是否說明白了，可能步驟也不十分嚴謹，但是這個方法總是沒大毛病。

其實簡單點理解，這倆螺絲就是最大檔位和最小檔位的限位螺絲，調好了，變速精準順暢。調不好，會導致掉鏈子或者最大最小齒片上不去下不來。怎麼調呢？變不上相應的檔位，就松一點相應的螺絲；能變到相應檔位但是會掉鏈子，那就緊一點相應螺絲。這倆螺絲除了最大齒片和最小齒片外，對中間的其他齒片不起作用。另外，除錯限位螺絲，首先必須排除變速線鬆緊程度產生的干擾。

我這表達能力真的不行，說的亂七八糟。題主如果是萌新，估計看了回答會懵掉。

以上。