以我自己而言，肯定還是會想買的。理由呢，主要是這幾點吧。

第一：個人歸屬感。如果是自己的車，我就能在車裡做更多的事情，包括工作、娛樂和休息，我可以不用擔心車輛對自己的個人隱私侵犯，我也可以放自己的物品，可以不用擔心坐計程車而忘記帶自己的東西。如果用無人計程車來代替自己的車輛，可能還會擔心車內的清潔狀況。

第二：即時性。在大城市裡，如果有需要用車了，那麼無人駕駛的計程車在需求被提交後的幾分鐘後就能出現。但是在一些偏遠地區比如鄉下小城鎮，那裡的無人計程車可能數量相對較少甚至沒有，這樣的話自己的用車需求可能沒有很好的得到滿足。因此當要有長距離的使用車輛時，方便性上不如自己的車輛。

第三：觀念問題。可能華人對於你有沒有房有沒有車之類相對比較看重吧，所以這對一個人的條件的外在反映吧，所以有車跟沒車給人的感覺完全不一樣，所以就這一塊而言，擁有自己的一輛車還是很有必要的

無人駕駛汽車只是操作方式的變化，不僅能作為公共交通、同樣可以作為家用車輛，所以購買與否本不是問題，問題在於無人駕駛適不適合作為私家車。

問題描述中的無人駕駛汽車作為公共出行工具目前已經在試驗階段，尤其是東京作為奧運會舉辦地進行了測試普及。但是要明白這種普及是要配套設施全面跟進，否則安全保障目前仍舊有很大的隱患。

無人駕駛汽車的智慧化程度對於複雜路況的分析判斷，至少目前還不如人工操控。除非有專用車道才能保證絕對安全，但是為了駕駛方式的變化而投入巨資搞基建真的有意義嗎？人類還沒有進化到思維控制而導致肢體退化，人工駕駛汽車的難度並不是很高。

而且新生事物的普及也有相當大的難度，尤其是自動駕駛汽車這種註定會很昂貴的車型，保有量過於低的話自然也沒有投入建設配套的必要。

技術不能滿足絕對安全的前提下，這種車似乎只適合作為有專用車道的公共交通工具，作為家用車要面對的不確定因素太多。

而作為公共交通工具有人駕駛和無人駕駛有什麼區別？對於汽車消費有什麼影響？中國一線城市包括海外知名度很高的城市，這些地方公共交通發達到完全不需要買車，但仍舊不能阻擋每個月幾十上百萬臺汽車的銷售，這其中包括便利性、舒適性、以及佔有慾等等問題，公共交通再發達對於終端市場的汽車消費影響也微乎其微。

當然會購買屬於自己的私家車了，畢竟計程車不能隨時隨地的滿足使用者的需求。

雖然現在關於新能源電動汽車的無人自動駕駛技術在不斷的傳出訊息，但是目前來看想要完全達成自動駕駛應用到汽車上的目標還是有一段路要走，假如到時候真的無人自動駕駛出租車普及了的話，相信也只是在城市範圍能夠給人們帶來方便，畢竟如果出去遊玩或者辦事，不可能始終讓出租車陪著，所以擁有一輛私家車相當於人們家庭生活的必需品。

而且現在來說，一般人都是比較期待擁有一臺能夠自己隨意支配的私家車的，畢竟現在隨著人們的生活水平不斷提高，對於更多的人來說，私家車更是一件提升自己生活品味和體現自身追求的標誌物，不然你以為現在那麼多的品牌車企都在塑造自己的品牌文化打造名牌概念是為了什麼。

對於人們來說使用無人駕駛出租車畢竟還是存在一定機率的不安全感，雖然現在人工智慧越來越強大，但是路面上的狀況肯定是突如其來，人們更加願意把自己的安全掌握在自己的手裡，所以肯定不可能因為無人駕駛出租車普及了而使得人們放棄購買屬於自己的私家車的。