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  • 1 # 汽車觀察家

    在小型SUV設計日益偏向凌厲、激進的今天,圓潤、可愛的車身線條已不多見,但就是有這麼一臺車願意去做一個與眾不同的“另類”,打破固有枷鎖,形成自己獨特風格,它就是東風雪鐵龍雲逸。大湖名城——合肥最具特色便是那“水天一色”的巢湖美景,在參加完雲逸的全國東區釋出會後,我們便沿著巢湖深度體驗了雲逸的駕駛效能。

    多次榮獲國際發動機大獎

    在多年以前,PSA與BMW聯合開發了一款1.6T四缸發動機以進軍小排量增壓發動機序列,如今雪鐵龍又帶來了一款自主研發的1.2T三缸發動機,然而這兩臺發動機的相同之處卻是都多次獲得了國際發動機大獎。

    本次試駕,我們僅體驗1.6T的頂配版本,最直觀的感受便是這臺6速手自一體變速十分樂於升高檔位,轉速達到2000轉自然升檔,這也讓它有了更好的燃油經濟性,以至於工信部最低給出了6.6升/百公里的綜合油耗。

    在油門與剎車的調教上,雪鐵龍也展示了多年征戰WTCC的技術實力,不僅油門響應上在初段沒有“一竄一竄”的突兀感,而且當想要加速、超車時,它的反應也足夠迅速,特別是雖然採用渦輪增壓的形式,但還是具有一定的平順性,發動機動力輸出沒有那麼明顯的“階段性”。

    值得表揚的是,雲逸的剎車踏板沒有明顯的虛位,剎車時腳感自然,線性感也很足。在整體駕駛感受上,給人的第一主觀印象便是“舒服”。

    底盤才是它的拿手好戲

    雲逸雖為一輛小型SUV,但還是對得起“SUV”這三個字母。當我們尋找拍攝地方時,誤入一條正在整修的山間小路,路面均為拳頭一般大的混凝土碎石,我們駕駛的雲逸雖然配備了17寸的四葉草樣式輪圈,但在這樣的路面上仍能感到車輪與懸掛對路面的過濾能力,幾乎感受不到石子的衝擊。

    到路面盡頭後,我們進入了一個已經被大量車轍壓實的荒草土路,此起彼伏的路面開始對雲逸的越野效能有了要求,這是轎車絕對無法透過的路面。首先在離地間隙上,雲逸相比轎車有著天然的“小優勢”,其次配備的增強式智慧多路況適應系統+陡坡緩降,讓它有了更好的透過能力,在一頓搖搖晃晃中我們還是略微輕鬆的走了出來。

    當然,公路才是我們平日裡接觸最多的駕駛狀態。方向盤的指向性上,雲逸有著很明顯的初段虛位,不至於讓你時刻緊繃神經。在底盤調教上,“越野路段”的舒適感受得到了很好的印證,使用HRS懸架液壓回彈緩衝技術後,即使採用後非獨立懸掛的雲逸在高速度行駛中也能很好的過濾井蓋、小坑窪帶來的顛簸,在聽到一聲“咣噹”後,車廂也沒有明顯的震感與晃動,行車質感偏向舒適。

    適合五口家庭出行

    從雲逸的命名上就可看出,“逸”字代表了舒適,輕鬆愉悅是其車廂乘坐的直觀感受。色彩與線條是時空設計的兩大重要元素,橙色的撞色設計遍佈中控、車門內側、皮質座椅之上,營造了一種活潑車廂氛圍,不止年輕人喜愛也適合有孩子的家庭。線上條上,雲逸內飾也與外觀一樣採用了大量的圓角矩形,例如空調出風口、儀表盤、方向盤、座椅線條,而整個中控也可以看作巨大的“圓角法式箱包”,在質感上表現不俗。

    空間上,首先“類方塊”狀的車廂造型帶來了不錯的空間表現,特別在前排體現出極好的橫線空間感,而巨大的、延伸至後排頭枕前的全景天窗更是提升不少通透性。中國產後的雲逸軸距比海外版軸距有所加長,達到2655mm,後排腿部空間十分富餘,加上中間的地臺高度較小,平時乘坐三人也不會感到難受。值得一提的是,後排的座椅角度採用27度的設計,不僅乘坐舒適性有所提升,還能更好的保證脊椎安全。

    寫在最後

    法國車的身上總有那麼一股“不與世俗同流合汙”的獨特氣質,但內在的行駛質感上又有著領先同級的舒適和獨到的駕駛感。特別在網際網路如此發達的時代裡,雲逸加入的阿里Alios斑馬智行系統擁有遠端遙控、語音控制、阿里生態等功能,更加豐富了用車生活。特立獨行的雪鐵龍雲逸售價在10.98萬至15.98萬元之間,在合資車型中性價還算比較高,值得推薦入手。

  • 2 # 使用者4309354715005

    雪鐵龍雲逸超值得擁有。

    事實是標緻雪鐵龍是所有明智之人心中永遠的冠軍!

    標緻雪鐵龍具有百年文化底蘊,在世界上一直大賣超賣,是世界賽車冠軍車。

    中國是PSA的大股東,東風標緻雪鐵龍獲得國家汽車行業唯一全國質量獎等多項大獎。是有品位有責任心的人的首選。標緻雪鐵龍在國內必定越來越旺。

    請所有無良無德自私小我無能的職業黑噴多積口德!與人為善是美德!

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