主要成也獵奇敗也獵奇
成也在經典敗也在經典
克萊斯勒，一輛定位豪華品牌的美國車，而認知度及銷量卻彷彿產自塞內加爾或者波扎那。但是對於有情懷的車粉兒來說，這可是實打實的美國肌肉車，無論哪一代，都貼上了情懷的專屬標籤。
說到克萊斯勒，不怎麼懂車的小朋友第一印象：哇這車好大好有氣場啊，一定很貴吧，這車就像電視裡大哥的車一樣
......
嗯。它很大，看起來也很有氣場，不過不算貴，30來萬。
克萊斯勒300c它確實大，看起來也氣派十足，確實也有大哥的風範，而且，還自帶文身效果，連文身都給你省了，開著這車在路上或者從車中下來，人們都會略微忌憚的離你遠一些，總覺得一定會有一位大佬從車裡出來。
為什麼呢，因為克萊斯勒300c長的有點像大勞啊賓利啊這些超豪華名車，但仔細一看又不是，人們對於不太熟悉的東西總會有一點點恐懼心理，當然，車也是。那麼今天就來嘮嘮這輛“奇怪”的車。
300c歷經好幾代仍然保留了方方正正的外觀，車身尺寸明顯大於同級車，但是在華人在意的軸距方面，還是略微遜色。這款有3.0L和3.6L兩款不同排量的選擇，在這裡，說到這裡我已經不是很想往下說了。
據說排量很大，那動力一定很強吧？據說還是V6呢。
.......
怎麼說呢，豬吃的也很多，可是也沒見比狗跑得快啊。
那我們來看外觀，300c的外觀可以說是一大亮點，比如大燈，兩隻帶有隨動轉向功能的氙氣大燈眼睛盡顯王者風範，新款的則取消了大燈下邊的鍍鉻裝飾，彷彿一位老爺爺沒了臥蠶。
在中網的設計上豪華感一下就提升了上來，新款的克萊斯勒的LOGO鑲嵌在蜂窩狀的中間，老款則是在最上邊兒，無論哪一款，前臉的設計依舊豪華感滿分。
新款的ACC自適應定速巡航系統的雷達探頭被改到了中間，老款在兩側
我們來看側身，c300說：極其簡單不要跟我談什麼流線，什麼弧度，我是美國車，我就是任性。
方方正正的設計特別經典，就像是從上個世紀的美國老電影裡開出來的一輛車，它應該出現在西海岸，而不是擁堵的市中心。沒有圓潤感卻又不像大G一樣特別有稜有角，這種外觀設計乍一看，真的很排場。
雙層玻璃的設計足以見豪華品牌的用心
輪胎的選用一直是克萊斯勒的一個標籤，300C即使是最新款，也還是採用20寸的電鍍銀鋁合金輪轂，這一點在同級車中很少見，當然，不止輪胎，這輛車上存在的很多動力都很少見。
尾部設計還是經典的美國風，比如尾燈的設計，這種豎排樣式在凱迪拉克上也常見。簡潔的尾部設計看起來乾淨利落，排氣等細節的設計也更完美，唯一缺憾就是牌照懸掛的設計，將車位分成了上下兩塊兒，看起來有點彆扭，上方下圓讓強迫症患者看到十分難受。
克萊斯勒300c的內飾一直是被吐槽的很慘，新款已經改了很多了，相比老款看起來更加整潔，排版也更精緻了一些，但是！美式車中最注重的是什麼？舒適！克萊斯勒也一樣，說實話克萊斯勒的舒適性已經好很多了該有的讓人舒適感加分的配置不用說，樣樣都有。至於設計，美華人並不過多在乎。
儀表盤把經典的白底換成了電子屏，能提供詳細的行車資訊，實用性是上來了，可豪華感缺失了一點
新款的檔把也換成了旋鈕式，使用起來還是很不錯的，但是相比上圖老式的這種檔把少了一些味道。
中控臺如果沒有一塊兒表，你好意思說自己是豪華車嗎，克萊斯勒當然明白，於是在自己的中控臺上加了一塊兒看起來一般般卻提升了整體氣質的電子鐘。
而全景天窗的設計讓很多人吐槽過了，相比同級車並不佔優勢。其實這種敦厚的設計也有很多人喜歡，至少看起來有品位。
後排與後備箱的空間和車身不是很匹配，雖然也還不錯。後排中間供起還是挺高的，如果有三個人的話，簡直沒法坐。但是不得不說，舒適性還是很美式的。最後輕微的談一下動力結束本期。
3.0LV6自然吸氣發動機+8速手自一體變速箱，國內主推3.0的，其最大功率172kW，扭矩最大285Nw，起步時候它的保護系統將轉速控制在25000rpm，百公里加速8.93秒的成績並算太快。
懸掛依舊採用了前雙叉臂後多連桿懸掛，300c還加了鑄鋁材料，提升了底盤的動態響應。整體調校還是很不錯的，對乘客的乘坐體驗照顧的很到位。
主要成也獵奇敗也獵奇
成也在經典敗也在經典
嘿朋友，你開的這玩意兒是賓利還是勞斯萊斯？聽說30萬買的？哦 我是克萊斯勒300c克萊斯勒，一輛定位豪華品牌的美國車，而認知度及銷量卻彷彿產自塞內加爾或者波扎那。但是對於有情懷的車粉兒來說，這可是實打實的美國肌肉車，無論哪一代，都貼上了情懷的專屬標籤。
說到克萊斯勒，不怎麼懂車的小朋友第一印象：哇這車好大好有氣場啊，一定很貴吧，這車就像電視裡大哥的車一樣
......
嗯。它很大，看起來也很有氣場，不過不算貴，30來萬。
克萊斯勒300c它確實大，看起來也氣派十足，確實也有大哥的風範，而且，還自帶文身效果，連文身都給你省了，開著這車在路上或者從車中下來，人們都會略微忌憚的離你遠一些，總覺得一定會有一位大佬從車裡出來。
為什麼呢，因為克萊斯勒300c長的有點像大勞啊賓利啊這些超豪華名車，但仔細一看又不是，人們對於不太熟悉的東西總會有一點點恐懼心理，當然，車也是。那麼今天就來嘮嘮這輛“奇怪”的車。
復古風十足 “姥爺”範兒300c歷經好幾代仍然保留了方方正正的外觀，車身尺寸明顯大於同級車，但是在華人在意的軸距方面，還是略微遜色。這款有3.0L和3.6L兩款不同排量的選擇，在這裡，說到這裡我已經不是很想往下說了。
據說排量很大，那動力一定很強吧？據說還是V6呢。
.......
怎麼說呢，豬吃的也很多，可是也沒見比狗跑得快啊。
那我們來看外觀，300c的外觀可以說是一大亮點，比如大燈，兩隻帶有隨動轉向功能的氙氣大燈眼睛盡顯王者風範，新款的則取消了大燈下邊的鍍鉻裝飾，彷彿一位老爺爺沒了臥蠶。
在中網的設計上豪華感一下就提升了上來，新款的克萊斯勒的LOGO鑲嵌在蜂窩狀的中間，老款則是在最上邊兒，無論哪一款，前臉的設計依舊豪華感滿分。
新款的ACC自適應定速巡航系統的雷達探頭被改到了中間，老款在兩側
我們來看側身，c300說：極其簡單不要跟我談什麼流線，什麼弧度，我是美國車，我就是任性。
方方正正的設計特別經典，就像是從上個世紀的美國老電影裡開出來的一輛車，它應該出現在西海岸，而不是擁堵的市中心。沒有圓潤感卻又不像大G一樣特別有稜有角，這種外觀設計乍一看，真的很排場。
雙層玻璃的設計足以見豪華品牌的用心
輪胎的選用一直是克萊斯勒的一個標籤，300C即使是最新款，也還是採用20寸的電鍍銀鋁合金輪轂，這一點在同級車中很少見，當然，不止輪胎，這輛車上存在的很多動力都很少見。
尾部設計還是經典的美國風，比如尾燈的設計，這種豎排樣式在凱迪拉克上也常見。簡潔的尾部設計看起來乾淨利落，排氣等細節的設計也更完美，唯一缺憾就是牌照懸掛的設計，將車位分成了上下兩塊兒，看起來有點彆扭，上方下圓讓強迫症患者看到十分難受。
美式靈魂 無法形容的內飾克萊斯勒300c的內飾一直是被吐槽的很慘，新款已經改了很多了，相比老款看起來更加整潔，排版也更精緻了一些，但是！美式車中最注重的是什麼？舒適！克萊斯勒也一樣，說實話克萊斯勒的舒適性已經好很多了該有的讓人舒適感加分的配置不用說，樣樣都有。至於設計，美華人並不過多在乎。
儀表盤把經典的白底換成了電子屏，能提供詳細的行車資訊，實用性是上來了，可豪華感缺失了一點
新款的檔把也換成了旋鈕式，使用起來還是很不錯的，但是相比上圖老式的這種檔把少了一些味道。
中控臺如果沒有一塊兒表，你好意思說自己是豪華車嗎，克萊斯勒當然明白，於是在自己的中控臺上加了一塊兒看起來一般般卻提升了整體氣質的電子鐘。
而全景天窗的設計讓很多人吐槽過了，相比同級車並不佔優勢。其實這種敦厚的設計也有很多人喜歡，至少看起來有品位。
後排與後備箱的空間和車身不是很匹配，雖然也還不錯。後排中間供起還是挺高的，如果有三個人的話，簡直沒法坐。但是不得不說，舒適性還是很美式的。最後輕微的談一下動力結束本期。
3.0LV6自然吸氣發動機+8速手自一體變速箱，國內主推3.0的，其最大功率172kW，扭矩最大285Nw，起步時候它的保護系統將轉速控制在25000rpm，百公里加速8.93秒的成績並算太快。
懸掛依舊採用了前雙叉臂後多連桿懸掛，300c還加了鑄鋁材料，提升了底盤的動態響應。整體調校還是很不錯的，對乘客的乘坐體驗照顧的很到位。
成敗無謂，重在品位。克萊斯勒300C。