現在許多車都是無損改裝，寶馬、賓士車系都有專用喇叭，無損對插就行了。不過，汽車音響改裝還是必須選擇專業店家，無損改裝，絲毫不影響原車任何功能。長沙地區，建議你選擇城市樂酷。

西寧麗聲汽車音響，是廣州慧聲汽車音響同盟(西寧麗聲旗艦店)_中國汽車影音十大連鎖機構。成立於2018年初，是西寧地區專業汽車音響改裝,汽車隔音工程，汽車燈光改裝，汽車內飾改裝等店家。西寧麗聲一直用“以人為本，誠信經營”的服務理念，為廣大新老顧客提供優質的服務。技術團隊擁有10餘年的專業汽車音響改裝經驗,改裝升級200多款車型。行業權威媒體中國汽車影音網，360汽車網會員店。

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汽車音響改裝無損安裝指在原車基礎上，不損壞原來的音響效果對汽車音響進行升級改裝。對很多車主來說，音樂是行駛過程中不可缺少的，但在汽車生產商看來，汽車音響並不足以成為人們購買的決定因素，因而原車的汽車音響裝置雖然不缺，但也不過爾爾，汽車音響改裝順勢而生，隨著越來越多車載音響裝置的誕生，汽車音響改裝逐漸被車主認同和追求。但很多車主在選擇時仍有顧慮，擔心汽車音響一旦改裝就會損傷汽車，尤其對新車來說。

整個改裝過程中，被認為可能損壞原車的地方，第一是拆車門板，大多數門板採用的是卡扣式的安裝方式，要在扣住時撥出來，如果技師不小心或不專業的話，就有可能拆斷卡扣造成損壞。但這對有經驗的專業店來說，都是“小菜一碟”。第二是更換裡面的喇叭，就必須剪線，“車主認為‘剪線’是有損的行為。但在業界看來“不剪線的無損安裝”才是不科學，從專業的角度，喇叭線要與喇叭的單體充分接觸，如果採用直接撥插式接線，肯定會有鬆動或其他接觸不良。再者，時間長了也會被氧化。正確的做法是：把原來的接頭剪掉，接上無損改裝喇叭單體後用電鉻鐵充分地焊接上去，再用絕緣膠布纏緊，這樣可以保證喇叭線與喇叭單體的穩固性，同時也保證了訊號的充分傳輸，這樣就比原車或所謂的無損撥插式要好很多，這並沒有做到有損。“

再拿一個典型的汽車音響改裝來說，A柱倒模是現在大部分車主會做的改裝。在聲學裡有這麼個現象，頻率越高方向性越強。也就是說“高音定聲場”。也就是說，高音在哪裡發聲，你就會覺得聲音是哪裡傳出來的。頻率越低，方向性越差，到超低音部分，就完全沒有方向性了。而原車的許多高音都是在左右前門或中控位置，有的甚至沒有，比如寶馬；A柱倒模的目的是挺高聲場讓我們有更好的聆聽感覺，增加聲場的深度和寬闊度，聲場定位，還有就是減少因為折射反射等不必要的聲能損耗。

因此，拆和剪等在車主看來是有損的行為並不是真正對汽車產生不利影響，正所謂“不破不立”，改裝是為了提升汽車音響效果，改裝有風險”這句話是有道理的，但如果交給技術專業、經驗豐富，有專業改裝工具的技師，這個“無損”是可以保證的。

有很多國內改裝案例給出的無損定義上有些偏差，更貼合的方式是對汽車本身採用專款定製的喇叭套裝，而不是那種非專款的隱蔽式安裝。

無損改裝最基礎的主分兩步，隔音+喇叭替換。

技師為了最大化的避免過度改裝，一般建議採用汽車專款，以德國GLADEN鼓動為例：

寶馬專用，只需要替換掉原車的喇叭就行了。

而有些雖然是隱蔽安裝，但不是完全意義的無損，比如隱蔽安裝超低音，雖然看不出來，並不屬於超低音

另外鼓動GLADEN還有大眾專用

無損改裝是否靠譜？

首先你需要明確什麼靠譜？如果只是從是否對車身“無損”這一點出發，毫無疑問這是十分靠譜的。因為現在市面上專車專用方案十分普及，包括一些DSP功放的線束都是專車專用對接，不存在絲毫破壞。

這是一套賓士音響，喇叭外觀規格與原廠一致，線束接頭也是與原車一致。

這是一套寶馬音響，同樣的規格同樣的線束。所以壓根不用擔心有損。

至於專用款功放接線，市面上多到數不清，直接對接上就行。因此從對車身是否“無損”來講，無疑是靠譜的。

大多數車型原車直接替換喇叭是不會存在音質損耗，相反喇叭跟換後品質更好。但凡事無絕對，例如原車帶有功放而且原車音訊訊號還不能直接獲取，這種情況下必須在功放之後取訊號，如果運氣不好原車功放帶有主動分頻等功能，這種情況下音訊訊號的損耗是不可避免，雖然最終出來的音質效果強於原車，但不可避免損耗。

當然所謂的無損改裝音質提升多少都會有個上限，而且後續升級有侷限。如果你對音響有更高的要求，可以嘗試選擇通用產品，然後找專用款喇叭墊圈，至於損壞大可不必擔心，沒你想象中的破環大，可玩性強，升級空間大。