建議你從網上賣一輛天津產的肌肉型彎把體育休閒車26寸或者700c都行。這種腳踏車在國外是很多優秀腳踏車運動員的起點。目前中國大量的這種訂單都是為國外客商生產的，國外年輕人體育休閒主要騎這類腳踏車。並且是專業運動員的入門腳踏車。目前網上的價格是300~1000元之間。

首先你要對入門公路車有一個大致的概念，目前圈內普遍認同的一手入門公路整車價格在4000-6000元。以下是幾款口碑相對還不錯的入門車。

1.捷安特tcr sl2

捷安特作為中國產腳踏車品牌的門面之一，無論是質量還是口碑都是有目共睹的，在各地舉辦的各種比賽上也有很高的佔有率。

重量：整車含腳踏9.5kg；前輪組含快拆1.47kg，後輪組含飛輪快拆2.13kg

ALUXX SL算是捷安特次頂級的鋁合金技術，ALUXX SLR才是官宣的頂級鋁合金技術，但同樣都採用6011材質的鋁合金進行平焊。TCR家族入門級的SL2車型能配置了碳纖維前叉和座杆算是比較亮眼的了。

整個車架除前叉外全內走線：後剎線管入口在上管右側，所以為了走線順暢出廠時則採用了左後右前的剎車設定（部分車友可能會習慣“前變前剎、後變後剎”的設定，這裡是可以在後面自己改走線的）；前後變直接是從頭管硬焊的導線座進入下管，從下管五通處的開口匯出，後變速線再進入右後下叉從勾爪穿。Shimano Tiagra 4700變把告別了螳螂須，抓握感跟105或UT級別上也不會有太大的區別， 2x10速的變速剛好夠用。整車9.5kg。

線上售價在5700左右。

2.美利達特斯拉king

特斯拉也和捷安特一樣，有較好的口碑和較高的市場佔有率。而該品牌因其過硬的質量和前身，也被稱為"坦克達"。該車在很多騎行群中都能看到使用者。

高階的前叉產品已採用全碳纖維材質。美利達的碳纖維前叉，能結合高吸震能力，又能顧及側向剛性，足以應付任何需要高度精準的操控情況，適用輪圈式煞車以及碟煞系統。

將管線隱藏於車架內，外觀更簡潔，同時管線又有更佳的保護性，獨特的焊接技術達到平滑的焊接線－不僅美觀、同時在焊接結構的強度絲毫不打折。

除此之外，該車還有隊版塗裝供選擇，目前線上售價在4900左右。

3.UCC索尼克3

該車與前兩個車一樣都是碳叉，能夠減輕前輪來的顛簸，還能減輕整車重量。另外，該型號採用了禧瑪諾的TIAGRA 4700的套件，讓消費者能夠以較低的價格體驗到更高的硬體，提高使用者的騎行滿意度。 整車9.5kg。

另外，在配色方面，該車有地中海藍，鈦灰銀，寶石藍三種配色。

目前官方指導價:4298

5.ucc蓋洛普

以為到這就完了？本來也快完了，但是一看還沒得破風架(破風架撩妹多舒服)，就推薦了這一款。

不多bb直接看配置吧，禧瑪諾r7000的手變，前後撥，飛輪，個人感覺還是蠻香的，當然了，還有標配的碳叉，整車9kg。

另外，也有人說這個價位都可以買低端的碳了，但是因人而異吧，就看雞頭和鳳尾需要哪個了。如果是我的話還是寧願要鋁頭而不是碳尾的|˛˙꒳˙)♡，當然也有人說這個價位可以入二手碳了，個人感覺買二手碳還是看運氣的，我身邊一個人就是買的二手碳，結果騎了一個月後叉裂了，還是從熟人那入的。畢竟是公路入門，那基本都是自己的第一輛公路吧(小聲逼逼:誰第二輛公路會入個入門的？)。所以我才推薦的這一款，接下來還有一點選擇他的理由嗷(｡•ᴗ-)_

蓋洛普車型是由他們的首席設計師MarkLandsaat親自操刀的。這輛車致力於改善空氣動力學效能。為此他們在車架上下了很多功夫，運用了等翼型管技術。對車架上管，下管，立管，頭管以及前叉部分進行了重新設定。這樣設計可以保證空氣順暢穿過的同時不會產生空氣擾流。反正在破風這方面做了很多功夫，平時喜歡追求速度的騎友可以試一下，看和其他的車有沒有不一樣的地方。(反正氣動性不差就完了唄，當然，這僅僅是個入門車，重量問題，後邊慢慢減咯，我相信大部分騎友都是這麼走過來的吧）

噢對了，目前官方指導價6898大洋ᐕ)⁾⁾

當然，我能力也有限，也不可能說所有車型都騎過，只是推薦了個人覺得可以的車，僅供參考。當然也有價效比更高的車，但是價效比這個東西，仁者見仁智者見智吧，我還是相信有的東西貴一定有他的道理，單純追求價效比，有時候吃虧的還是自己。再說，車子這個東西還是發動機奧 ٩(๑`^´๑)۶我不管

最後，雙十一來了，同志們，肝就完了。也祝願各個初入車圈的朋友們能買到一臺自己喜歡的愛車鴨