這個世界上，保護一樣東西總比破壞一樣東西困難得多，所以坦克的防護跟不上反坦克的技術是一種常態。

以往的戰爭中，很多時候是反坦克武器處於威力過剩的狀態，每當出現一種防護力加強的坦克，更強的反坦克武器總是很快就出現，坦克的優勢並不完全在於它的防護力，而是它成功地把矛與盾合為了一體。如果人類一直都是在陸地上戰鬥，那麼坦克無疑還要逞威很長一段時間，但是當飛機出現之後，可以說坦克作為軍隊的主戰武器就已經過時了。在戰場上和飛機相遇，坦克只能捱揍而不能還手。所以在未來的戰爭中如果還想使用坦克，一定要部署在敵人空中力量威脅不到的地方。

受目前交通系統的制約，現代坦克的重量已經到了某種極限，很難靠再增厚裝甲來加強防護力。如果沒有了坦克，陸軍在一支軍隊裡面的地位還將繼續下降，但是不論空中力量如何強大，戰爭的結局最終還是要出動陸軍去佔領去守衛的，所以坦克也不大可能消亡，而是改變以應對新的戰爭形勢。

未來的坦克會是什麼樣子呢？也許是高度整合化的，執行不同的任務就掛不同的模組，裝甲也是可以拆卸替換的，厚度看面臨的威脅來選擇，因為坦克最大的天敵就是飛機，所以坦克也可以借鑑飛機的隱身技術，獲得與飛機對抗的地位。

另外，隨著自動控制技術的發展，坦克也可以採用戰鬥車和乘員車分離的方式，一是可以徹底解決坦克被擊中後經常發生殉爆的問題，另一個好處就是能把裝甲主要用在乘員車的保護上面，大幅減少坦克的製造成本，同時也減少了人員的傷亡。

現代戰爭，坦克遇到的威脅越來越大，還可以考慮“陸地航母戰鬥群”的模式，用若干輛坦克組隊，不同設計的坦克承擔不同的任務，改變坦克功能單一的狀態。

一向被稱為陸戰之王的坦克，由於防禦能力跟不上反坦克技術的發展，如今陷入了一個尷尬而微妙的處境。

坦克曾經是敵我雙方正面交戰很重要的作戰平臺，其直射火力大大增加了步兵的攻擊力。坦克的防護能力作為衡量坦克的標準之一是不可或缺的。但前些年依靠提高坦克的機動性來增加防護能力經過實踐證明是完全錯誤的想法。如今非對稱作戰是大趨勢，這種戰役中依靠正面裝甲防護能力提高坦克的防禦力不可行。論是敵軍採用突擊的形式從後方對坦克進行攻擊或者是利用飛機投放炸藥亦或者是定點導彈都通通指向坦克最薄弱的防禦環節天靈蓋。這就要求坦克提高防護面積，但是提高坦克的防護面積絕對不是一件容易的事情。二戰時期德國納粹曾經使用全面防禦坦克重量超過一百四十噸，這對坦克的補給和發動機能力提出了超高的要求，讓人難以接受，所以全面防禦此路不通。

近年來歐洲機動裝甲車已經可以達到全面有限防禦，而且重量僅為三十噸，不用擔心被RPG7火箭筒和14.5毫米機槍打成篩子。這種有限防禦是可行的，因為現如今的戰爭一般是正規政府軍和游擊隊的作戰。游擊隊由於素質低下組織凌亂很難使用到反坦克的高階複雜武器。隨著技術的進步也逐漸提出了一些新的防禦概念，比如電磁裝甲和智慧裝甲，這些由於技術還不成熟也只能做到全面有限防禦。

戰車主動防禦系統的出現為坦克防護技術提供了發展方向。隨著技術的提高，無論是游擊隊使用的穿甲彈還是敵人的空中打擊都可以透過鐳射主動防禦系統進行攔截，或許是一條出路。

採用超高增壓發動機，例如AMX-40主戰坦克的發動機為:“普瓦約”(Poyaud) V12X型V型12.缸水冷超高增壓柴油機,超高增壓技術是法國率先應用於柴油發動機上的,在世界上居領先地位。這種超高增壓發動機在總體尺寸和內部結構沒有多大變化以及在不增加熱負荷的情況下,功率可提高2倍至3倍。

該發動機的重量為2000kg,缸徑142mm,氣缸工作容積24.72L,在轉速2500r/min時功率為809kW,從而使該坦克的單位功率達18.8kW/t。車輛轉向時,發動機功率經變速分路和轉向分路傳遞到匯流行星排,由於轉向分路有3種速比,因而每個檔有3個規定轉向半徑。該傳動裝置中裝有液力制動器,可減輕機械制動器的工作負荷,延長車輛制動系統的使用壽命。此外,該傳動裝置採用駕駛員可干預的多功能微處理機控制的自動換檔系統,可保證車輛經常處於較經濟的工況下執行。

採用新型複合裝甲，車體和炮塔正面的複合裝甲,可抵禦各種步兵反坦克武器和100mm反坦克炮彈。車體兩側安裝了用特種裝甲材料製成的裙板,用來加強對空心裝藥破甲彈的防護。炮塔內採取隔艙化佈置,將乘員與彈藥分開,可防止彈藥爆炸傷害乘員。炮塔兩側有存放物品的貯存架,可起一定的防護作用。車內裝有集體式三防裝置,使坦克能在核、生、化條件下作戰。此外,還裝有滅火抑爆裝置,可使乘員免受油料燃燒爆炸等造成的危害。炮塔兩側都裝有煙幕彈發射器,它們和發動機上安裝的熱煙幕施放裝置,能為坦克提供煙幕防護屏障。