雙離合是否適用民用車？

這個主要看市場的認可程度。雙離合變速器最早是由大眾應用到民用車上，而後各家企業也都陸續開始了雙離合的研發使用，包括國內自主品牌。基本上，現在哪家品牌都有著乾式雙離合的製造生產能力。從雙離合在車上的應用越來越廣，越來越多可以看出一二，雙離合還是具有一定的實用性的。

DCT( Dual Clutch Transmission)變速器,從工作原理上講，DCT的工作原理和MT是一樣的，都是透過離合器來控制載入動力或者切換擋位，區別在於MT是由駕駛員控制離合，而DCT變速器裡有兩個離合器，同時裝有電機，根據TCU自動控制離合器。

雙離合變速器最大的優勢在於換擋速度快，兩個離合器控制換擋，前一檔準備換擋，後一擋位離合器已經準備就緒，換擋速度在民用變速器算是最高水平。兩個離合器共同作用可以實現動力無中斷。這對於民用車來說並不是特別重要的。

實際用車考慮變速器最多的基本三點，成本、油耗、質量。

成本，反應到車輛整體上對於消費者就是購買價格，乾式雙離合變速器相比AT變速器結構簡單一些，技術難度低，製造成本也是比較低的，在民用車上使用價格可以降低不少。溼式雙離合成本比干式雙離合高很多，一般會搭載在高效能車上，價格相應也高。

油耗方面，雙離合與MT的控制原理差不多，依靠機械連線傳遞動力，傳遞效率高;再加上雙離合結構簡單，質量體積小，車輛行駛時阻力小，最終油耗上雙離合的油耗表現很好。

質量方面，乾式雙離合換擋頓挫嚴重，冷卻效果不佳等問題是比較嚴重的，溼式離合器相比起來穩定性就比較好，不過考慮成本一般很少在二十萬以下車輛上使用。

現在最常被使用的屬乾式雙離合了，從成本、能耗、換擋速度角度，雙離合是很有優勢的，以後應用也會越來越多，只是雙離合的質量問題是需要進一步改善的。在質量問題改善的情況下，雙離合對民用車是不錯的選擇。