到目前為止，對“百慕大魔鬼三角”的解釋可歸納為如下幾類：一類認為，這些失蹤是由於超自然的原因造成的，聯想到是否是外星人的飛碟在作怪。第二類則認為是自然原因造成的，如地磁異常、洋底空洞、甚至還有人提出泡沫說、晴空湍流說、水橋說、黑洞說等等，用一些奇異自然現象來解釋“百慕大魔鬼三角”。最近，英國地質學家，利茲大學的克雷奈爾教授提出了新觀點，他認為：造成百慕大海域經常出現沉船或墜機事件的元兇是海底產生的巨大沼氣泡。在百慕大海底地層下面發現了一種由冰凍的水和沼氣混合而成的結晶體。當海底發生猛烈的地震活動時被埋在地下的塊狀晶體被翻了出來，因外界壓力減輕，便會迅速氣化。大量的氣泡上升到水面，使海水密度降低，失去原來所具有浮力。恰逢此時經過這裡的船隻，就會像石頭一樣沉入海底。如果此時正好有飛機經過，當沼氣遇到灼熱的飛機發動機，無疑會立即燃燒爆炸，蕩然無存。與此相反，有些人認為這些奇特的失蹤現象彼此間並無聯絡，因而也就否定百慕大魔鬼三角的存在。百慕大這層神秘的面紗是否已經揭開，尚待後人的研究驗證。百慕大三角究竟是一片什麼樣的海域呢?我們從最早揚帆駛過這片海域的哥倫布的見聞中,也許能窺見300年前這片海域的若干情況。 1502年,哥倫布第四次度過美洲時,曾途經百慕大三角。 這天,哥倫布仁立船頭,但見晴空萬里,海面平靜。突然間,狂風驟起,天昏地暗,幾十米高的巨浪像牆一樣向船隊撲來。 水手們齊心協力試圖調轉航向,但船上所有的導航儀器全部失靈,磁羅盤上的指標不是指著正北方向,而是指向西北方向,偏離6度。船失控了,任隨風浪推打。 哥倫布是幸運的,經過幾天幾夜顛簸,船總算沒有沉沒。令他奇怪的是,這場從天而降的風暴竟嘎然而止了,風浪說結束就結束,馬上就風平浪靜了。 哥倫布把這一切詳細地寫在他的航海日記裡。他在給西班牙國王的信中,也談到這次難忘的經歷—— 當時,浪濤翻滾,一連八九天時間,我們看不到太陽和星辰……我這輩子見過各種風暴,可是從來沒遇到過時間這麼長,這麼狂烈的風暴。 問題在於哥倫布活過來了,他的經歷至少屬於那些尚可解釋的遭遇。那麼,那些沒能活過來的人,他們的遭遇呢?當然,那是一種不可解釋的、誰也沒看到的經歷—— 1840年8月,一艘法國帆船“洛查理”號正在百慕大海面航行。這艘船扯著帆,而且風帆飽滿,說明它在平靜地航行著。令人感到迷惑的是,它好像在沒有目標似地隨風漂浮。人們感到奇怪,便划船靠上去。他們發現船上靜悄悄的。上船後才發現,船上空無一人,但貨艙裡裝著的綢緞等貨物完整無損,水果仍很新鮮,也沒人碰過。然而,為什麼船上的水手都跑光了呢?沒有人能夠解答,船上唯一健在的生物,就是一隻餓得半死的金絲鳥,可惜它不能說話。 到底船上發生了什麼,沒人知道,但誰都明白船上肯定發生了一件不可思議的事情。 1872年,這一帶海面又發生了一件怪事。 一艘雙桅船“瑪麗亞·採列斯特”號,在亞速爾群島以西100海里的地方漂浮。當它被人們發現時,船上也是空無一人,而且船艙的餐桌上還擺著美味佳餚,茶杯裡還盛著沒喝完的咖啡和水。壁上的掛鐘正常地走動,縫紉機臺板上還放著裝著機油的小瓶子。這一切除了說明這艘船沒有遇到風浪之外,絲毫不能解釋它的主人為何棄船而去。 1944年,古巴籍的貨船“魯比康”號在同一海域同樣出現人去船空的奇案。當人們登上這艘漂浮不定的船時,只有一隻狗孤獨地躺在甲板上。 1963年,美國籍油輪“瑪林·凱思”號穿過這片海域,航行的第2天,船上的報務員還向岸上通報說：“航行正常,位置北緯26度4分,西經73度。”但這是“瑪林·凱思”號傳給世界的最後訊息,它從此失蹤了。誰也無法想象這樣一艘裝有現代化導航和通訊裝置的油輪,竟然連一點油花都沒留下,就從這片海域上失蹤了。 美國籍貨輪“獨眼”號是一艘長達542英尺、擁有309名水手的巨型貨輪。1918年3月,它在巴西裝滿錳礦砂,返回弗吉尼亞的諾福克的途中失蹤了。當時天氣很好,不存在風浪掀翻船隻的可能。有人推測說當時正值戰爭期間,“獨眼”號很可能遭德軍潛艇的襲擊。可是戰後人們查閱了德國海軍的戰時記錄,發現當時沒有一艘德國潛艇在“獨眼”號航線上出現過。如此龐大的一條巨輪,又有無線電通訊裝置,它怎麼連個“SOS”的訊號都沒發出就失蹤了呢? 1935年8月,義大利籍的貨輪“萊克斯”號的水手們,親眼看到美國籍縱帆船“拉達荷馬”號被海浪漸漸吞沒,他們奮不顧身地從海上救起了“拉達荷馬”號溺水的水手。但5天之後,“萊克斯”號的水手卻驚訝地發現,“拉達荷馬”竟然漂浮在海上。這並不是幻覺,因為“萊克斯”號上的水手,連同被他們救起的“拉達荷馬”號上的水手,一同登上了“拉達荷馬”號縱帆船。 一艘已經沉沒了的船,怎麼可能又重新漂游海上呢?人們無從解釋
到目前為止，對“百慕大魔鬼三角”的解釋可歸納為如下幾類：一類認為，這些失蹤是由於超自然的原因造成的，聯想到是否是外星人的飛碟在作怪。第二類則認為是自然原因造成的，如地磁異常、洋底空洞、甚至還有人提出泡沫說、晴空湍流說、水橋說、黑洞說等等，用一些奇異自然現象來解釋“百慕大魔鬼三角”。最近，英國地質學家，利茲大學的克雷奈爾教授提出了新觀點，他認為：造成百慕大海域經常出現沉船或墜機事件的元兇是海底產生的巨大沼氣泡。在百慕大海底地層下面發現了一種由冰凍的水和沼氣混合而成的結晶體。當海底發生猛烈的地震活動時被埋在地下的塊狀晶體被翻了出來，因外界壓力減輕，便會迅速氣化。大量的氣泡上升到水面，使海水密度降低，失去原來所具有浮力。恰逢此時經過這裡的船隻，就會像石頭一樣沉入海底。如果此時正好有飛機經過，當沼氣遇到灼熱的飛機發動機，無疑會立即燃燒爆炸，蕩然無存。與此相反，有些人認為這些奇特的失蹤現象彼此間並無聯絡，因而也就否定百慕大魔鬼三角的存在。百慕大這層神秘的面紗是否已經揭開，尚待後人的研究驗證。百慕大三角究竟是一片什麼樣的海域呢?我們從最早揚帆駛過這片海域的哥倫布的見聞中,也許能窺見300年前這片海域的若干情況。 1502年,哥倫布第四次度過美洲時,曾途經百慕大三角。 這天,哥倫布仁立船頭,但見晴空萬里,海面平靜。突然間,狂風驟起,天昏地暗,幾十米高的巨浪像牆一樣向船隊撲來。 水手們齊心協力試圖調轉航向,但船上所有的導航儀器全部失靈,磁羅盤上的指標不是指著正北方向,而是指向西北方向,偏離6度。船失控了,任隨風浪推打。 哥倫布是幸運的,經過幾天幾夜顛簸,船總算沒有沉沒。令他奇怪的是,這場從天而降的風暴竟嘎然而止了,風浪說結束就結束,馬上就風平浪靜了。 哥倫布把這一切詳細地寫在他的航海日記裡。他在給西班牙國王的信中,也談到這次難忘的經歷—— 當時,浪濤翻滾,一連八九天時間,我們看不到太陽和星辰……我這輩子見過各種風暴,可是從來沒遇到過時間這麼長,這麼狂烈的風暴。 問題在於哥倫布活過來了,他的經歷至少屬於那些尚可解釋的遭遇。那麼,那些沒能活過來的人,他們的遭遇呢?當然,那是一種不可解釋的、誰也沒看到的經歷—— 1840年8月,一艘法國帆船“洛查理”號正在百慕大海面航行。這艘船扯著帆,而且風帆飽滿,說明它在平靜地航行著。令人感到迷惑的是,它好像在沒有目標似地隨風漂浮。人們感到奇怪,便划船靠上去。他們發現船上靜悄悄的。上船後才發現,船上空無一人,但貨艙裡裝著的綢緞等貨物完整無損,水果仍很新鮮,也沒人碰過。然而,為什麼船上的水手都跑光了呢?沒有人能夠解答,船上唯一健在的生物,就是一隻餓得半死的金絲鳥,可惜它不能說話。 到底船上發生了什麼,沒人知道,但誰都明白船上肯定發生了一件不可思議的事情。 1872年,這一帶海面又發生了一件怪事。 一艘雙桅船“瑪麗亞·採列斯特”號,在亞速爾群島以西100海里的地方漂浮。當它被人們發現時,船上也是空無一人,而且船艙的餐桌上還擺著美味佳餚,茶杯裡還盛著沒喝完的咖啡和水。壁上的掛鐘正常地走動,縫紉機臺板上還放著裝著機油的小瓶子。這一切除了說明這艘船沒有遇到風浪之外,絲毫不能解釋它的主人為何棄船而去。 1944年,古巴籍的貨船“魯比康”號在同一海域同樣出現人去船空的奇案。當人們登上這艘漂浮不定的船時,只有一隻狗孤獨地躺在甲板上。 1963年,美國籍油輪“瑪林·凱思”號穿過這片海域,航行的第2天,船上的報務員還向岸上通報說：“航行正常,位置北緯26度4分,西經73度。”但這是“瑪林·凱思”號傳給世界的最後訊息,它從此失蹤了。誰也無法想象這樣一艘裝有現代化導航和通訊裝置的油輪,竟然連一點油花都沒留下,就從這片海域上失蹤了。 美國籍貨輪“獨眼”號是一艘長達542英尺、擁有309名水手的巨型貨輪。1918年3月,它在巴西裝滿錳礦砂,返回弗吉尼亞的諾福克的途中失蹤了。當時天氣很好,不存在風浪掀翻船隻的可能。有人推測說當時正值戰爭期間,“獨眼”號很可能遭德軍潛艇的襲擊。可是戰後人們查閱了德國海軍的戰時記錄,發現當時沒有一艘德國潛艇在“獨眼”號航線上出現過。如此龐大的一條巨輪,又有無線電通訊裝置,它怎麼連個“SOS”的訊號都沒發出就失蹤了呢? 1935年8月,義大利籍的貨輪“萊克斯”號的水手們,親眼看到美國籍縱帆船“拉達荷馬”號被海浪漸漸吞沒,他們奮不顧身地從海上救起了“拉達荷馬”號溺水的水手。但5天之後,“萊克斯”號的水手卻驚訝地發現,“拉達荷馬”竟然漂浮在海上。這並不是幻覺,因為“萊克斯”號上的水手,連同被他們救起的“拉達荷馬”號上的水手,一同登上了“拉達荷馬”號縱帆船。 一艘已經沉沒了的船,怎麼可能又重新漂游海上呢?人們無從解釋