起亞智跑有兩種變速器，一款是6速手動，一款是6速手自一體，但是多數買的都是6速手自一體變速器的版本，這款變速器還算是可以，特別是穩定性方面，還未爆發過一次較大的問題或缺陷。

這臺6速手自一體變速器，來自南韓現代摩比斯Mobis，對於熟悉韓系車動力總成的人來說，應該都不會陌生，這臺代號為A6LF2的6AT手自一體變速器，是一款很成熟的液力行星齒輪式變速箱，起亞系列搭載在K3、K4、K5、智跑等車型上，現代搭載在i35、New SantaFe、Elantra、MISTRA、朗動、SONATA9等車型上，對於韓系車來說，搭載率非常高，可以說是一款非常主流的變速器。

但是，就這臺變速器來說，運用的最完美的還是現代汽車，無論匹配還是平順性來說，起亞系列都不如現代系列車型，以K4來說，傳動系統就不如現代Elantra了，不過智跑的這臺2.0L匹配的6速手自一體變速器，調校還算非常不錯了，一檔起步階段並沒有低扭不足的現象，中低時速下表現尚可，2000轉開始升檔，如果不是去刻意體會，幾乎感受不到頓挫感。

就單說駕駛體驗，我認為並不次於同級別C-RV、RAV4這種車型，起步輕盈，調校感覺挺激進，燃油經濟性控制的也不錯，一般在8-10L之間，這臺變速器多方面表現還算是均衡，只要不經常激烈駕駛，日常的需求都可以滿足，在可靠性方面不必擔心，其實和愛信的那臺6AT相比，真差不了多少。

第一就是平順性好，這款6at變速箱做得很好，跟豐田、馬自達的6at有一拼，老老實實的開很舒服。

第二是調校偏向省油，2.0L的自然吸氣發動機動力一般，技術比較老，油耗較高，所以這款變速箱在日常駕駛中，會盡量讓發動機維持在低轉速。雖然它的邏輯做得不錯，升降檔沒有明顯的闖動，但是你需要加速的時候，還是能感覺到變速箱的不情願，踩下油門要稍等一會兒才會降檔提速。

第三是可靠性高，省心。一方面理論上6at的可靠性，就比現在流行的雙離合、CVT要好一些。另一方面，這款變速箱的質量確實不錯，我經常開的這車車齡5年，開得也隨意，除了一點異響沒別的質量問題。這款變速箱在現代、起亞車上大量使用，網上也沒有什麼質量問題的反饋，也從側面證明了這個6at的可靠性。

這車配置不高但是價格便宜，底盤調校一般但是總體設計合理，唯一的問題就是油耗不低，百公里綜合油耗要到10L左右，總體來說讓人滿意。變速箱算是這車的亮點之一，實際表現非常不錯。

目前上市的全新智跑只搭載了2.0L一款發動機，最大功率161馬力，峰值扭矩193牛米。如今就連日系都配上了渦輪機，而智跑卻只有自吸。

現在很多人也許會考慮到動力的問題而選擇放棄智跑，但它配備的2.0L+6AT在可靠性上極為成熟，且動力於家用也已足夠。