首先不知道什麼變速箱，什麼時候抖動，起步？還是行駛換擋的時候？變速箱出現故障很大的原因是閥體太髒導致的。變速箱閥體太髒會破壞變速箱油的質量和摩擦特性。

加大摩擦和磨損，同時油泥也會在變速箱內產生，造成閥體和管路堵塞，無法順序實現對油壓的調節，從而出現變速箱的故障問題。

這個可以搜尋“免拆修解決變速箱問題”，來找解決方法，對車沒有任何的損害，還可以延長變速箱油的使用週期，有效控制變速箱油的問題。

這個問題真的有點嚴重，看你的意思這臺車還沒有出質保期吧。X-Trail這款車使用的是CVT變速箱，引發急加速抖動的因素也比較多，軟體故障和硬體故障都有可能，硬體故障只有分解變速箱才能確定。不過這種反覆的劇烈抖動可不是什麼好事，容易引起鋼帶的打滑。你一定強烈要求更換變速箱，不要讓他們維修。

你買的應該是無極變速箱車型。

不知道公里數？多少公里換的變速箱油？

建議更換一下變速箱油，如果還是抖動，就只能將就著開了。

問題不大，但不好修。

不過，X-Trail的問題也是存在的，就比如變速箱抖動的問題，就遭遇到不少車主的反饋與投訴。

X-Trail搭載的2.0L和2.5L兩款發動機均有匹配模擬7檔的CVT變速箱，而恰恰遭遇到車主投訴的就是這款CVT變速箱。

我們蒐集了眾多車主的反饋，問題主要集中在加速過程中的抖動。

那麼是什麼原因導致出現這種情況的呢？

這個就得從X-Trail變速箱的設定開始說起，眾所周知，X-Trail乃至於日產對於CVT的變速箱依賴都非常大，而之所以大批次應用CVT變速箱，看重的就是CVT變速箱在燃油經濟性和平順性上的優勢。

X-Trail作為東風日產旗下的主力車型，同樣也是利潤奶牛車型，為了保持X-Trail的競爭力，東風日產一直都非常重視X-Trail的油耗，所以在變速箱設定上過於追求快速升檔，導致在D檔模式下經常出現低速高檔的狀況。

開過手動擋的朋友都應該有過這種感受：如果在低速度時掛入高檔位，發動機和變速箱的匹配其實並不默契，有一種呼吸不暢的感覺，所以感覺車子會存在一定程度的抖動。

也有車主做過驗證，用手動模式來切換檔，就不會出現抖動的狀況，簡單而言，這就是變速箱程式的設定問題。

變速箱抖動如果很頻繁很明顯的話，最好去4s店讓專業技師給檢查一下，畢竟變速箱也是屬於三大件之一了，要謹慎對待。

根據你的描述的情況看，沒有說明細節，比如是使用的多少里程的車，換沒換過變速箱油，是手動擋還是自動擋的變速箱？都不是很瞭解，那麼，我就從以上幾個問題來做具體分析一下；

1、假設行駛里程30萬以上的話，節氣門不做定期清理會很多油汙油泥粘附在氣門室，導致氣門工作不良，間接導致發動機轉速不穩定， 這樣的話就會直接影響。變速箱運轉的穩定性，導致發動機變速箱抖動的發生；

2、不定期更換變速箱油的話，會導致潤滑效能下降，導致對於變速箱內部的各項技術指標不達標，而且變速箱油因長期使用氧化變質，夾雜著裡面因工作部間相互磨損的鐵沫和其他雜質，會直接汙染到自動變速箱內部的精密感測器，導致不穩定因素髮生，如果是手動變速箱的話，會引起掛擋困難，等等的一系列不安全因素髮生，加速部件磨損，其中就包括變速箱抖動的現象了；

3、如果是手動變速箱的話，這其中不光是單單隻有變速箱的因素在裡面，還涉及到離合器系統的故障，如果離合器因長期磨損導致接觸不良，也會有變速箱抖動的現象發生。

綜上所述：如果不按期不定期的對車輛做保養維護，就會出現各種不安全因素的發生，從而導致發動機以及變速箱的運轉不穩定，亡羊補牢，得不償失.所以為了讓發動機有個良好的運轉狀態，要定期做好保養，做好維護。就跟我們人一樣，與其看醫生，不如在平時的生活中做好日常養生；防患於未然，才是重中之重；

我看車質網上有不少人投訴這款車高速時頓挫的問題，19款2.0L的車型基本都有這個問題，應該是變速箱設計有問題，日產車基本都在使用CVT變速箱，但是質量不是很可靠，你可以去車質網上看看。

車輛變速箱抖動，可能是變速箱內摩擦片不平整、壓盤故障、液力變矩器故障等原因導致的，詳情你也可以諮詢車質網專家答疑版塊或直接進行問題反饋。

15年1月購車，16年3月汽車加速時出現抖動現象。16年4月3日在上饒4S店進行變速箱電腦升級（有記錄）。過後還是偶爾還是會出現這種想象，4S店的工作人員檢查也沒發現什麼問題，跟車檢查也未出現加速抖動現象（當時還是偶爾出現這種故障）。這個問題絕對不是個案，出現問題可以直接去投訴反饋。