如果是停放一段時間後起步的時候才會有的，並且後面就不會出現，可能是因為停車後拉起手剎，制動分泵抵住剎車片進而起到駐車制動的效果。而起步的時候放下手剎，制動分泵沒有及時回位，導致在分泵的壓力下，剎車片和剎車盤還緊緊的貼合，車輛起步，剎車盤旋轉將剎車片甩開而造成的聲音。這個屬正常情況。

汽車從起步、到提速、到行駛一直到極速，都是一個發動機與變速箱配合的關係。

汽車的功率是指發動機氣缸在單位時間內所做的功，單位是KW(千瓦)。還有一個重要資料你沒有列上，就是扭矩，是指發動機在單位轉動內驅動力的值，單位是N/M(牛頓/米)，而發動機的扭矩才是汽車提速能力的體現。

簡單說，功率的大小決定了汽車能跑多快，而扭矩的大小決定了車的加速能力。

而變速器的檔位是控制發動機驅動汽車的變速比。在變速比較低的情況下，發動機做功驅動汽車的能力非常直接，適用於起步和提速。在變速比較高的情況下，發動機做功驅動汽車的能力更持久，適用於高速行駛狀態。這就是為什麼汽車的前進檔要分4個或5個檔位，高效能跑車要6個甚至8個檔位，就是為了充分發揮發動機的潛力，將變速箱的檔位比設定的更為合理，從而在加速能力和極速上取得一個相對平衡的狀態。

以上就是原理。

下面打一個很簡單而又能說明問題的例子。你騎過帶變速功能的腳踏車吧(彎把的比賽用腳踏車，右面車把上帶變速調節)，你在騎腳踏車的過程當中，要不斷的調節變速，來取得不斷的加速能力。人騎在上面，人的腿就相當於發動機，車把上面的變速調節器就是檔位，而在後輪上的大大小小的齒輪就是變速器了。把傳動鏈調在最大的後齒輪上，作用力最直接，相當於汽車的1檔，你會騎得非常省力，但卻跑不快;然後調到稍小一點的齒輪上，你會覺得騎得稍費點力，但提速非常快，這就相當於汽車的1檔;然後調到最小的齒輪上，你騎著會更費力，但速度非常快，這就是汽車的高速檔了。

如果讓你直接用調速器把傳動鏈調到最小的齒輪上，然後起步騎腳踏車，你會發現你根本蹬不動，或者非常吃力，速度提的非常慢，這就相當於你開汽車用4檔起步，一個道理，呵呵。

汽車使用久了，起步變慢一般有以下六點，具體原因可以對號入座，完成檢測

油品的問題

發動機的油品標號如果是95、97這種高標號的，如果你加上92號的油，就會出現動力不足的情況。92號油的清潔度和燃燒率都不如95的好。

如果本來應該加95標號的發動機，你加了92號汽油的話，那汽油就會燃燒不完全，就像炸藥只有一半燒著了，瞬間爆破的力量肯定不如全部燃燒帶來的力量要大。所以，汽車就會變得動力不足。

油路出現故障

油路故障，其實就是我們通常所說的“汽車吃不到油”。

如果汽油進入發動機燃燒室的量沒達到標準的話，燃燒室沒有足夠的燃料點燃爆破，也會導致車子越來越肉。

油路故障主要有可能是，噴油嘴堵塞，汽油泵功率降低，汽油濾清器堵塞等原因造成的。

進氣系統和空氣出了問題

發動機是同時需要汽油和空氣進入形成混合氣體點火產生動力的，如果這個空氣和進氣系統出了問題，也是產生故障的一個原因。

如果你開著車子去趟西藏或者青海，越到高海拔的地方，越感覺汽車的動力出現不足，空氣稀薄了，含氧量也降低了。當然，這是自然條件的問題，不是車子的故障啊。

那進氣系統容易出現故障的就是空氣濾清器和氣門系統堵塞。會導致空氣進入量變小，產生動力不足。

發動機缺缸的問題

一般我們車子如果是四缸發動機的話，有一個汽缸如果沒有正常點火運轉的話，動力會明顯不足，就像是四個人划船一樣，四個人划船本來行駛的挺順暢，而且都不費力，如果這個時候有個人偷懶、不劃了，那其他人就會顯得比較費勁，而且也會慢下來。

怎麼判斷是這個問題呢？主要要看車子有沒有異常抖動，而且當車子停下來的時候方向盤或是車身還在抖，說明就是這個問題了。一旦出現了這種情況，表示車子的引擎應該至少有一缸處於運轉不正常或是那一缸熄火了。

四缸發動機出現這個問題比較好察覺，但是如果是六缸發動機或者更多缸數的發動機的話，這種故障就不容易被察覺了。就像划船的人越多，如果有一個濫竽充數偷懶的，就越難察覺出來。

燃燒室出現故障

如果機油跑進了燃燒室中，對汽油燃燒和動力的影響還是挺大的，當我們看到汽車排氣筒開始冒藍煙了，就說明是開始燒機油了。燒了機油，汽車動力也會下降。

發動機積碳過多

如果我們的路況不太好，比如堵車多，紅綠燈也多的城市，車輛在低速下行駛，長期這樣的話，會容易造成發動機積碳過多，影響發動機的工作效率，汽車也會越來越肉。