題主你好，很高興為你解答這個問題，下邊我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。隨著汽車品牌的不斷髮展，在合資品牌逐漸增多的時候自主品牌也是在快速增加，但是在這快速增長的同時很多消費者對於自主品牌的車型都不持樂觀態度，認為中國產車三大件不可靠，後期小毛病多，但是隻要在買中國產車的時候注意以下問題也可以避免好多。首先是品牌。其實這一點是最直觀的體現，雖然汽車品牌越來越多，但是要知道主流品牌就那麼幾個，長城，長安，吉利等品牌的可靠性還是比較不錯的，如果說喜歡小眾品牌那肯定容易出現質量問題，畢竟技術基礎與生產設施要差一點，並且造車歷史也短，這個應該是最需要注意的。然後是口碑。現在網際網路特別發達，關於汽車的各方面問題很快都可以瞭解到，比如某款車雙離合頓挫嚴重，某款車車內噪音大等等都是可以輕鬆瞭解的，雖然故障存在機率問題，但是大家都覺得沒問題的車最起碼更保險一點。

另外就是別貪小便宜，很多車型配置與價格嚴重不符，雖然自主品牌配置高性價比低，但是萬事都有個度，超出太多肯定不正常，把精力都放在價效比上在質量把控方面就會出現瑕疵，這個也需要注意。

總之不是所有的中國產車都是壞車，不是所有的合資車都是好車，選車的時候擦亮眼睛，多瞭解一下別貪小便宜不會說買到太差勁的車型的。

不要以為合資產品就沒什麼問題，看看豐田福特跟大眾，還不是問題一堆堆？去搜一下就知道了！這個世界沒有沒有問題的車，只有問題能被自己接受的車！不要讓任何的謠言傳言阻礙到自己買車，所以嘛！自己喜歡就好！

咱們先從字面理解入手解答這個問題。何為價效比？就是效能和價格只比。效能又包含什麼呢？不單單是所謂的配置高，而是綜合實力，包含三大件和做工用料，以及林林總總的細節部分。

在來說說所謂的毛病多。中國產車剛起步時，沒有技術沉澱，基本是照葫蘆畫瓢，東拼西湊，加之前些年市場混亂，商人逐利思想作祟，導致給人們留下毛病多的印象，然而當年的中國產車只有便宜，毛病多的說法，可沒人說它價效比高，而今中國產車現狀並非是真的毛病多，而是購車者的擔心使然，因為雖然現在家家都能買得起汽車，但購車所支出的費用也並不是一筆小數目，也是咱們的血汗錢，所以有所擔心顧忌在所難免，情有可原。

最後講一下真實情況。汽車作為結構複雜的機械構造，故障率是真實存在的，上至千萬下至幾萬元的車輛沒有絕對沒毛病的，但大都是可以接受範圍內，至於中國產車，經過大浪淘沙，只有吉利、比亞迪、長城、長安一汽、上汽等幾家車企在逐漸發展壯大，近兩年也不斷紛紛推出改進熱銷車型和高階車型，這些新推出的車型肯給優於原有車型。到底靠不靠得住還是眼見為實，不妨親自詢問一下身邊中國產車主的用車感受。我只能說我相信中國產。

我只想說，去試試就知道了，4萬以下的車，基本就是能走的四輪工具，7萬就是價效比最高的車了，舒適性和安全性大大提高，10萬現在是華人買車的標準。還有再好的車，你能開20年嗎？我一直關注中國產車，自己家是奇瑞瑞虎5，合理才是硬道理。至於為什麼都說中國產不好，原因太多了，我都懶得說，可以去汽車之家找我，ID松原微型車

（我這是中國產車這破路開，沒事壞了在換沒多少錢！我這是合資這破路繞開點吧別劃了底盤，心疼啊！）車的好壞也在人開，我鄰居一Fo開了快10年了沒有過大毛病，給個一百萬的你天天跑石料廠也開不了4年。好車誰都會愛惜著開，不值錢的車也沒幾個人會心疼。對吧！ 中國產不是沒好車比如觀致，上網查一下沒啥負面的新聞。歐美評級也很高。為啥賣的不好，是營銷沒做好和新牌子影響力不夠，定位有點高。合資車也不是全都是好車比如納智捷。什麼車都會有毛病，本田的機油增多，寶馬奧迪燒機油，大眾斷軸等等。中國產這這些年也不錯，用料足配置高價錢也合理，代步足夠了。保養得好開個七八年沒問題。選一些路上長見的，長城，吉利，BYD，都挺好。像某泰某帆某汽這樣一年也看不到幾輛的就拉到吧！

應該說，現在中國產車，或者說是自主品牌有了長足的進步，越來越多的人開始選擇自主品牌的車輛，高性價比，高顏值的外觀，精緻而有檔次的內飾，豐富實用的配置，時尚潮流的智慧化設計，這一些都足以吸引廣大消費者的關注，使他們願意為之而買單。

可以說，相比合資品牌，自主品牌在外觀、內飾、智慧科技、配置等方面都取得了長足的進步。不少的自主品牌的實力已經足以與合資品牌一較長短。當然，自主品牌的陣營龐大，水平自然是參差不齊，這就需要消費者在選購時，多多留意，在購買前，多多聽取老車主的意見，也可以在網路上多多蒐集相關品牌的各種口碑，看看有什麼毛病，看看自己能不能充分地應對。

其實，無論是自主品牌還是合資品牌，都會面臨著各種問題，重要的是事先了解清楚，有自己獨立的判斷，不人云亦云。