別克ENVISION發動機是哪個牌子 ENVISION最小離地間隙最小離地間隙大約是在14釐米左右，相比同級別的車款的油耗還是有點高的。 首先這個問題就存在故意黑 ENVISION的嫌疑！寶馬也絕對存在斷軸風險，你為啥不單拿出來說呢？但是最近 ENVISION斷軸的話題確實老

別克ENVISION發動機是哪個牌子ENVISION最小離地間隙最小離地間隙大約是在14釐米左右，相比同級別的車款的油耗還是有點高的。首先這個問題就存在故意黑ENVISION的嫌疑！寶馬也絕對存在斷軸風險，你為啥不單拿出來說呢？但是最近ENVISION斷軸的話題確實老有人炒，我作為車主，說實話特別反感！我車買了，開的好好的，然後有人上來說。你的車有安全隱患啊，然後看一些車評的時候，總有人回覆什麼，說再好也沒用，會斷軸！但是我加的兩個ENVISION車主2000人群，也時常關注這方面的新聞，只看過一個貌似無故斷軸的案例，還有幾張圖被人翻來覆去的用，根本沒有實質證據，比如事故鑑定報告！我不是專家不會去研究，綜合我的見聞，我是不會信！但是總有人說，雖然還沒有實際的案例，但是有結構上的缺陷，存在安全隱患，我不知道如何正面去回答。我想應該回答這個問題的是國家的質監部門，和廠家，你可以去幫我們爭取啊，你怎麼不去？怎麼總在輿論上造勢？你真的是為我們ENVISION車主著想嗎？在此我還想打個比方：五菱宏光底盤高，車身還窄，相比寶馬轎車來說，過彎的時候更容易側翻，這個大家都認同吧！這也算結構上的問題，那五菱宏光怎麼不召回？我覺得國家自有一套質量標準！從個案來說，ENVISION賣了三年，幾十萬臺也沒有出現過無故斷軸，哪怕是因事故斷軸的案例也很少。原本是車主根本就不需要擔心的事情。但是現在外人比你車主還關心你的車，外人是誰呢？一種是車黑水軍，一種是買了競爭車型的車主（貶低對手抬高自己），整天瞎逼逼別人開的車。你有多高尚？因為設計或者材料質量不合格容易造成斷軸，而官方召回的只有大眾Sagitar和福特Kuga，之所以召回是因為眾多車主提供的事故鑑定書，不斷投訴和不懈努力。其他的比如09年豐田系銳志CAMRY的斷軸，是19個車主拿著19份事故報告去起訴，其中13份斷軸，後面還是被調解了，沒有啟動召回，這事也很少人知道，現在你們說ENVISION斷軸，有幾個車主現身說法？總說設計結構缺陷，那我回到一開始的問題，五菱宏光車身結構問題，導致過彎時有比寶馬轎車更容易側翻的安全隱患，這樣的安全隱患需要召回嗎？當然，輿論壓力太大了，官方頂不住壓力啟動召回，也很有可能，因為這種事情說不清楚。但是即使有那一天，我們ENVISION車主也不會感謝你們，因為你們的出發點就是居心不良，知道不？