很多車友認為高階車的原車隔音設施已經做得非常不錯了，因此沒必要進行隔音處理。

在我們這些年積累的隔音施工案例中，其中豪車進行隔音所佔的比例並不低。

賓士、寶馬等高階車在很大程度上，被認為是成功與身份的象徵；它們擁有完美的技術水平、過硬的質量標準、推陳出新的創新能力令人稱道。

駕乘舒適性也是衡量高階車的重要指標之一；

也正因為如此，越來越多高階車的車主，通過後期的隔音降噪處理，讓愛車變得更加安靜舒適。

揭陽原音坊汽車音響改裝技師李雲波先生，擁有十多年的汽車音響隔音從業經驗。在他超越千臺車次的施工案例中，不乏高階車進行全車隔音的作業。

今天李師傅將透過一臺賓士C Class轎車的全車隔音獅龍隔音過程，向我們展示高階車隔音降噪的相關細節。

李師傅：“更安靜一點，就更完美了！” 這是我和高階車車主交流的時候，經常聽到的。

李師傅：“其實他們（車主）對隔音有需求，畢竟安靜舒適的駕乘體驗，給人感覺更愜意！”

“拆卸那麼多，看起來有點於心不忍！”

“隔音材料是否環保，隔音效果怎麼樣？”

“隔音之後會不會產生異響？” 這是很多車主所顧慮的問題。

李師傅：“對於隔音降噪，車主不僅關心隔音效果，其實更注重隔音施工過程中的細節。”

因此在隔音施工過程中，制定高效的隔音方案和精細的施工細節非常關鍵。

從隔音方案的確定到隔音材料的搭配，再到拆卸每一顆螺釘、扣件的拆卸細節，都要做好統籌規劃，以確保隔音效果得到保證，同時做到附件無損復原、完璧歸趙。這都是非常系統而且需要非常專注的施工態度才能完成的。

舉例：賓士C Class汽車隔音

德系車放在第一位的永遠是安全，他們認為車是用來駕駛的，駕駛的人是需要時刻保持警惕狀態。駕乘舒適性和汽車的動力效能相比較，德系車更偏向於後者。

發動機低沉的轟鳴聲、路面與輪胎的摩擦聲、風噪和低頻共鳴聲都會傳遞到駕駛者的耳朵中。所以總體來講，發動機噪音、路噪和低頻共鳴聲都是德系車的噪音痛點。

NO1、賓士C Class轎車的噪音痛點1：路噪和低頻共鳴聲

底盤更容易傳導低頻噪聲，更容易聽到車輪行駛過程中的車輪與地面的摩擦（低頻）噪聲，只有採用低頻聲障才能更好的對底盤進行隔音降噪處理。

底盤隔音產品配置：

獅龍T系列減振08361#

獅龍T系列冰纖隔熱棉08363#

獅龍R系列低頻王08352#

駕乘倉底板隔音的作用：有效減緩底盤的震動，消除底盤鈑金疲勞，有效減小路噪和共鳴聲，讓駕乘環境更加安靜舒適。

三層隔音處理，有效削減賓士C Class的路噪和低頻共鳴問題，讓駕乘環境變得更加安靜舒適。

NO2、賓士C Class轎車的噪音痛點2：尾箱鈑金共振和迴響

行駛過程中汽車產生的風噪到後備箱位置時會產生類似迴音的情況。透過加固後翼子板及後備箱底部鐵皮厚度，降低行車中，後翼子板及後輪引起的共振噪音、後輪的胎噪、排氣管的噪音、外界通過後下部分傳入到車內的噪音。

尾箱隔音產品配置：

獅龍T系列減振08362#

T系列冰纖隔熱棉08363#

後備箱隔音的作用：有效降低路噪與腔體共鳴的噪音，大幅度降低熱量通過後備箱向駕駛室的傳導。

NO3、賓士C Class轎車的噪音痛點3：胎噪

路噪的產生主要就是由於路面凹凸不平，跟輪胎摩擦以後就容易產生噪音。而不同的路面材質、不同的凹凸程度都會由於自身的振動頻率不同而產生不一樣的噪音。

尾箱隔音產品配置：

獅龍T系列減振08362#

T系列冰纖隔熱棉08363#

翼子板隔音的作用：這一部位隔音施工可以說是最快速感受到效果，而且適用於所有車型。汽車在行駛過程中，輪胎與地面摩擦，或濺起的砂石敲擊輪轂的聲音對很多車主來說都是一種困擾。透過對輪弧和葉子板作針對性的隔音處理，便能大幅度地減輕胎噪問題。

獅龍環保隔音材料擁有出色的隔音效果，經過以上幾個重點部位的隔音處理，有效削減賓士C Class的車載噪音問題，讓駕乘環境變得更加舒適。

值得一提的是：在附件拆卸過程中，每個螺釘和細小的附件都得到妥善的儲存，並且按照嚴格的施工標準進行隔音作業；結合豐富的隔音施工經驗，確保最終優質的隔音效果。

原車隔音基本已經不錯了，噪音大可以換好一點的靜音輪胎，至於自己改，一個是改得拆車，中間容易出問題，在改完也就是心裡安慰，小不了多少，所以沒什麼用，高階車也分什麼車，所以沒什麼所謂高階