鑫源魔術師是一款輕度越野車型，或者是可以叫做林道越野車，有一定的越野能力，也適合作為初級越野車手的練手車型，同時具備一些公路行駛能力。
首先可以明確告訴你，鑫源二代魔術師可以上牌。已經有了自己的身份證----獨立的XY250GY-10型號公告，你可以放心。
這款車採用的是250CC排量的風冷單缸發動機，實際排量232CC,最大功率為12KW/7000轉，最大扭矩為19NM/5500.低扭還算不錯，一檔二擋起步加速輕快，三檔四檔加速還是很有力，即使在海拔4000米以上的高原地帶，以4擋維持60到70KM的時速依然沒問題，直道上可以跑到90KM/小時。並且沒有顯著的熱衰現象發生，因此這款車的動力效能表現得還可以。發動機的表現還算皮實耐用。
由於是越野車的定位，高離地間隙加長行程減震在爛路上的透過能力要明顯好於同行的GW250，車身輕盈，操控也很靈活。一趟西藏跑下來，車子沒有什麼問題。對於這款價格只有7800左右的250CC排量的車型來說，還是值得的。
好了，好話說完了，該說點壞話了。
主要問題還是裝配質量差，很有中國產車特色。
第二，喇叭用兩天不響了，直接扔了，換了一個質量好的。
第三，後製動踏杆連桿處的銷子掉了，換了根鋼絲的擰死。
第四，鏈條巨容易抻長，建議換油封鏈條。
第五，建議更換離合器線，原廠的太水。
第六，磨合期內空擋難找，不過換了機油後有改善。
第七，前碟剎下泵固定螺栓鬆動，剎車時有異響（尼馬！），擰緊後正常。
綜合以上內容，可以發現這款車在裝配質量上和一些小部件上質量不過關，如果你是新手，不建議入手此車，實在喜歡，找個靠譜點的修理師傅把全車螺栓緊一遍，不是玩笑，絕對有必要。如果是老手，那麼問題不大，但是建議長途之前先全面檢查，最好是使用了幾千公里之後再考慮長途摩旅，上面提到的那位摩友就是使用了幾千公里之後，等一些小毛病都解決了才出發的。
總的來說，大件都還不錯，發動機，減震器，車架等等沒問題，就是一些細節沒有處理好，中國產車很多都是這樣的，品控不嚴格。
好了，就介紹到這裡，祝週末愉快！
鑫源魔術師是一款輕度越野車型，或者是可以叫做林道越野車，有一定的越野能力，也適合作為初級越野車手的練手車型，同時具備一些公路行駛能力。
首先可以明確告訴你，鑫源二代魔術師可以上牌。已經有了自己的身份證----獨立的XY250GY-10型號公告，你可以放心。
這款車採用的是250CC排量的風冷單缸發動機，實際排量232CC,最大功率為12KW/7000轉，最大扭矩為19NM/5500.低扭還算不錯，一檔二擋起步加速輕快，三檔四檔加速還是很有力，即使在海拔4000米以上的高原地帶，以4擋維持60到70KM的時速依然沒問題，直道上可以跑到90KM/小時。並且沒有顯著的熱衰現象發生，因此這款車的動力效能表現得還可以。發動機的表現還算皮實耐用。
由於是越野車的定位，高離地間隙加長行程減震在爛路上的透過能力要明顯好於同行的GW250，車身輕盈，操控也很靈活。一趟西藏跑下來，車子沒有什麼問題。對於這款價格只有7800左右的250CC排量的車型來說，還是值得的。
好了，好話說完了，該說點壞話了。
主要問題還是裝配質量差，很有中國產車特色。
第二，喇叭用兩天不響了，直接扔了，換了一個質量好的。
第三，後製動踏杆連桿處的銷子掉了，換了根鋼絲的擰死。
第四，鏈條巨容易抻長，建議換油封鏈條。
第五，建議更換離合器線，原廠的太水。
第六，磨合期內空擋難找，不過換了機油後有改善。
第七，前碟剎下泵固定螺栓鬆動，剎車時有異響（尼馬！），擰緊後正常。
綜合以上內容，可以發現這款車在裝配質量上和一些小部件上質量不過關，如果你是新手，不建議入手此車，實在喜歡，找個靠譜點的修理師傅把全車螺栓緊一遍，不是玩笑，絕對有必要。如果是老手，那麼問題不大，但是建議長途之前先全面檢查，最好是使用了幾千公里之後再考慮長途摩旅，上面提到的那位摩友就是使用了幾千公里之後，等一些小毛病都解決了才出發的。
總的來說，大件都還不錯，發動機，減震器，車架等等沒問題，就是一些細節沒有處理好，中國產車很多都是這樣的，品控不嚴格。
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