榮威i6Plus既不建議選擇1.5T、也不建議考慮1.6L，原因：兩個版本對應的競品沒比i6的差的哦！

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榮威i6-1.6L版本指導價8.98-11.48萬、上市即開始了兩萬官降，所以實際裸車價並不很高，只是自動版起售價還在8.98萬；發動機採用1.6L多點電噴技術已經落後，最大功率92kw、峰值扭矩158N·m，這一動力水平只是普通代步的範圍；手動變速箱為5擋級別很低，自動變速箱用CVT非常遺憾，同價位可以考慮的中國產轎車真的少有更差了。

同樣使用1.6L發動機的長安逸動可以作為參考，發動機是缸內直噴技術先進榮威一代，最大功率94kw、峰值扭矩161N·m，動力也要比榮威強了一些；重點是變速箱匹配了6AT手自一體，不論客觀還是不客觀應該都無法給出CVT能比AT強的結論，因為AT沒有磨損問題需要顧慮，傳動效率也要比CVT高，所以同樣的價格能選擇AT想當然不考慮CVT，何況逸動自動版起售價僅為8.19萬且還有5K以上優惠。

總結：1.6L版本的榮威i6建議放棄，對效能要求不高對配置要求高的話，逸動1.6L版本價效比高一級。

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榮威i6-1.5T版本指導價11.98-13.98萬同樣還有2萬官降，發動機使用上汽Copy通用的LFV1.5T發動機（15E4E），最大功率124kw、峰值扭矩250N·m（1700-4300轉），這臺機器的動力表現水平中等偏上，穩定性略遜色與原型機但也能接受。不過這臺車的變速箱很糟糕，七檔雙離合變速箱還是乾式離合器，可承受最大輸入扭矩同樣為250N·m與發動機峰值資料相同，這樣的匹配怎麼能保證穩定？

同樣使用1.5T發動給的秦Pro燃油版可以參考，發動機同樣是1.5T缸內直噴，最大功率118kw、峰值扭矩245N·m（1600-4000轉），新款動力表現與i6相當，都是能在8秒破百的10級效能車；不過秦Pro搭載的6擋雙離合變速箱質量穩定的多，因為離合器多出變速箱油潤滑和散熱，執行中的磨損倍數級降低、不懼磨損則能有效延長低速半聯動時間，秦Pro的低速換擋頓挫感微乎其微。

總結：1.5T版的榮威i6仍可以放棄，秦Pro這種8.99萬自動版起售且質量穩定的車才是理想的選擇；榮威汽車值得推薦的不多，轎車不建議考慮，SUV可以看一看榮威Rx8，至於其他量產車建議看一看手動版或者2.0T溼式雙離合版吧。

就日常家用來講的話，1.6L發動機的動力基本上就夠用了，沒有必要去追求1.5T發動機。

榮威i6搭載這臺1.6L發動機的最大功率達到了125馬力，自動擋版本匹配的是CVT變速箱，動力平順性方面的表現尚可。當然，對這種A+級轎車來講，125馬力帶來的加速感就比較欠缺了。

1.5T發動機的最大功率達到了169馬力，與之匹配的是7速雙離合變速箱，動力加速感方面相比1.6L版本來講要強不少，不過榮威這臺7速雙離合平順性表現比較一般。

如果樓主對配置要求不高的話，1.6L自動擋版本日常家用是足夠的了。但如果需要一些更高階的舒適性配置，那麼就只能選擇1.5T版本，畢竟全系車型中1.6L版本都是中低配，而1.5T版本則均為中高配。

就筆者個人看來，榮威i6在這個價位上並不是特別好的選擇，不妨去看看合資車型的LEVIN/COROLLA，或者同價位的其它中國產車。

當然，如果只針對i6 Plus而言的話，筆者還是更喜歡1.6L+CVT的動力總成，這也是全新銷量比價好的車型。

對於樓主的提問我建議還是得自己去試試，咱們各自的感受都不一樣，像我選擇的就是1.5T的，平時也不跑高速，就上下班開開，並不像別人說的那樣頓挫，假如樓主你想要動力強一點我還是推薦和我一樣1.5T額，渦輪增壓不是蓋的，像我們日常代步肯定要考慮油耗，但是小6的表現很出色，綜合6個上下。現在好像還有一款全息版，也可以去試試，如果是新手的話，倒車影像幫助還是很大的。

謝邀，當時我買的就是1.5T的i6 PLUS。起步不肉，油門反應迅速，剎車是那種很舒服的。平時城際之間高速跑跑，超車什麼的沒什麼問題，聽說i6 PLUS有一個全息版本，360度的倒車影像真的很實用噢。外觀上面沒的說，設計媲美豪華車，這也是我選擇他的原因之一，油耗平時跑跑也就6,7個，中控的車機系統非常智慧。價效比真的很高了，建議樓主自己去體驗一下，選擇最適合自己的。

榮威i6 PLUS在外觀上就比同級別合資車要年輕範兒，再加上使用的是R17大輪轂，運動氣更盛，是我喜歡的款~