很好，很貴，很高大上。

好，肯定是好，問題是適合你自己不？

對腳踏車熱愛不？這種熱愛能堅持多久？

如果不確定的話，建議先買個喜德盛之類的中國產腳踏車

現在全國幾乎看不到喜德盛腳踏車店，很正常啊，喜德盛腳踏車店不倒才怪，因為喜德盛腳踏車本來就是一個雜牌，要知道喜德盛很早年前就是靠仿冒捷安特做起來的，哪個城市有捷安特腳踏車專賣店，隔壁就搞個喜德盛專賣店，很多店鋪的設計都是仿冒捷安特的，外觀看上去很捷安特很像，但是品質確實根本沒法比的，畢竟喜德盛以前就是從作坊做起，自己沒有任何研發能力，現在全國各地的喜德盛腳踏車店倒了差不多了，很難找到了，用垃圾零件代替SHIMANO零件，然後叫嚷著價效比遠勝捷安特，你騎幾個月就知道了，什麼玩意啊，都是垃圾車，而且那些喜德盛腳踏車店盡是忽悠，不倒才怪呢。

啥品牌口碑什麼的，我們都不用過多的去理會，只要是自己喜歡的型別，只要質量上能得到保證，貴一點也無妨，畢竟一分錢一分貨嘛，兄弟！我們不去詆譭別人，也沒必要去吹捧別人，你始終要相信自己喜歡的才是最好的。

就這輛車而言更多的是它的品牌效應，至於騎行舒適度和質量問題還得你親自把關。。。

首先，可以肯定地回答，非常好！至於原因，請見下文：

品牌歷史：

Specialized（因Logo形狀原因，國內稱作“閃電”），於1974年成立於美國，主要生產中高階運動腳踏車及零配件。

品牌成就：

毋庸置疑，閃電一直走在運動腳踏車領域的前列，在山地車、公路車的技術研發層面均處於業內領先位置，在國際市場上口碑良好。其生產的各類運動腳踏車被眾多業餘愛好者及職業車隊、車手所青睞。

在公路車領域，閃電和來自德國的Canyon，是唯獨兩家在世巡賽車隊（頂級職業公路車隊，全世界目前共18支）中，被兩支車隊所使用的腳踏車品牌，分別是博拉-漢斯格雅車隊和快步車隊，都屬於世巡賽車隊中，實力較強的隊伍。

山地車領域，閃電同樣擁有眾多簽約車手，無論是山地車世錦賽，還是紅牛速降賽，閃電的身影永遠是賽場上不可或缺的一部分。

主力車型：

公路車方面，主要有用於平路賽段的氣動公路車Venge系列、用於綜合路段的Tarmac系列，以及用於古典賽、複雜路況的Roubaix系列，和一些中低端、其它用途系列產品。

山地車方面，從輕度越野用的Stumpjumper、Epic系列，到耐力賽使用的Enduro全地形車型、更重型的自由騎車型和速降車Demo系列，均有涉及。

關於產地：

有些朋友會說，現在閃電的腳踏車都是美利達代工，在臺灣進行生產，不過是牌子貨而已——這種說法我個人其實認為是不準確的。美利達入股閃電並進行已經是21世紀初期的陳年舊事，但閃電的技術團隊依然在美國保持獨立，其核心技術依然掌握在自己手中。所以，閃電在設計、技術上依然是出類拔萃的。在異地代工已經成司空見慣的時代，其實是很正常的事情——耐克鞋也不在美國生產，但能說耐克不好嗎？當然不能。

關於價格：

閃電腳踏車的價格處於同行業中的中上級別——同樣是一線品牌，捷安特、美利達（個人認為它們的實力已經完全可以進入一線品牌）這兩家臺灣品牌的價效比相對較高，閃電、Trek、Cannondale、Yeti、Canyon等品牌，同等配置下，價格會高一個級別。山地車基本就此打住，在公路車領域，來自歐洲的Colnago、Pinarello、Look等品牌依然保持著最高的水平。

但是說句題外話，個人認為，除了Pinarello、Look、Bianchi外，其它很多歐洲老牌廠商在技術創新領域已經開始走下坡路逐漸被來自美國、德國、法國的品牌所追趕，甚至超越。

總之，閃電是好車，如果預算充足，絕對值得考慮。

在很多被洗腦的車友口中所說的大閃電，Specialized腳踏車，名字聽上去很溜，但是東西好麼，很多人都瞎扯。閃電腳踏車其實是臺灣美利達公司收購的一個品牌，價效比真的很一般，以前都是靠吹噓起家的，坑了很多中國經銷商。中國是第一個開閃電腳踏車專賣店的國度，因為華人傻，錢多，店鋪一個比一個大，成本一個比一個高，這兩年倒閉的店鋪不計其數。為什麼？因為這個牌子就是坑人的，車子還是我們天津產的，確切的說就是兩我工作的單位天津富士達代工的，成本很低，卻賣出天價。不僅中國經銷商傻，中國消費者更傻，都是盲目崇洋的SB.什麼大閃電，都是一般大傻蛋給取的，閃電腳踏車其實都是富士達的貼牌貨，成本兩千賣六千。還別說，腦殘人很多，看看閃電的天貓旗艦店還是有些腦殘的人會去買的。說白了，天津的腳踏車生產成本是最低的，否則共享單車為什麼都跑到天津代工，還有閃電腳踏車，不多說了，你啊好自為之吧。