這個我自己測試過。一定要在非常通暢的路況下進行，這樣可以按你需要的方法開車。駕駛過程是:緩油門提速，一定不要有推背感~然後切空擋，滑行~這時車速緩慢下降，然後再掛檔緩慢提速~如此重複。 這樣開下來，百公里油耗能降低半個左右，行車電腦和加油記錄都有體現。滑行的距離一定要長，路口紅燈那點距離根本不夠體現在整體油耗統計上，不用糾結這點。 造成這點的原因是能量守恆，同樣的距離，發動機的總轉數越低，活塞與缸體摩擦次數越少，消耗的能量也越少，其本質跟"不要低擋高速"是一樣的。你一直用2擋開80邁，無論怎麼帶擋滑行，油耗也一定是嗷嗷的。 上面單純講是否省油，下面講講空擋滑行的缺點。從安全形度講，空擋滑行怕熄火。如果你的車子保養不好，怠速不穩易熄火，一定不要嘗試空擋滑行，趕緊修車去。熄火後剎車最多隻剩3腳，非常危險。從車輛磨損角度講，每次掛檔時發動機的轉速差都會透過離合器生生的摩上去，離合磨損肯定大。當然你可以轟一腳油再掛檔，但你空擋的目的不就是為了省油嗎？另外，如果你掌握不好何時恢復掛檔提速，很可能是剛提速就需要剎車減速，這樣剎車的磨損也會增加，且費油。從操作複雜性來講，空擋滑行的操作強度成倍增加，你還要時刻計算當前車速跟前車車速，是否需要掛檔降速，是否直接剎車，是否需要掛檔提速。反正時間長了會累很多。至於有些人說的剎車距離會增加的問題，我前後測試了3000公里，沒發現剎車變差的情況，可能跟我喜歡大腳剎車有關。值得注意的是，掛檔半聯動的瞬間，有時剎車踏板會有一個降低，說明滑行時真空度可能會降低。這時急剎車反應可能會比帶擋要低一些，踩下同樣距離的剎車，制動力也一定會變小，喜歡淺制動的人感覺會更明顯。這可能就是所謂剎車距離變長的原因。
這個我自己測試過。一定要在非常通暢的路況下進行，這樣可以按你需要的方法開車。駕駛過程是:緩油門提速，一定不要有推背感~然後切空擋，滑行~這時車速緩慢下降，然後再掛檔緩慢提速~如此重複。 這樣開下來，百公里油耗能降低半個左右，行車電腦和加油記錄都有體現。滑行的距離一定要長，路口紅燈那點距離根本不夠體現在整體油耗統計上，不用糾結這點。 造成這點的原因是能量守恆，同樣的距離，發動機的總轉數越低，活塞與缸體摩擦次數越少，消耗的能量也越少，其本質跟"不要低擋高速"是一樣的。你一直用2擋開80邁，無論怎麼帶擋滑行，油耗也一定是嗷嗷的。 上面單純講是否省油，下面講講空擋滑行的缺點。從安全形度講，空擋滑行怕熄火。如果你的車子保養不好，怠速不穩易熄火，一定不要嘗試空擋滑行，趕緊修車去。熄火後剎車最多隻剩3腳，非常危險。從車輛磨損角度講，每次掛檔時發動機的轉速差都會透過離合器生生的摩上去，離合磨損肯定大。當然你可以轟一腳油再掛檔，但你空擋的目的不就是為了省油嗎？另外，如果你掌握不好何時恢復掛檔提速，很可能是剛提速就需要剎車減速，這樣剎車的磨損也會增加，且費油。從操作複雜性來講，空擋滑行的操作強度成倍增加，你還要時刻計算當前車速跟前車車速，是否需要掛檔降速，是否直接剎車，是否需要掛檔提速。反正時間長了會累很多。至於有些人說的剎車距離會增加的問題，我前後測試了3000公里，沒發現剎車變差的情況，可能跟我喜歡大腳剎車有關。值得注意的是，掛檔半聯動的瞬間，有時剎車踏板會有一個降低，說明滑行時真空度可能會降低。這時急剎車反應可能會比帶擋要低一些，踩下同樣距離的剎車，制動力也一定會變小，喜歡淺制動的人感覺會更明顯。這可能就是所謂剎車距離變長的原因。