作為進入車圈十幾年的從業者，對於比亞迪秦ProDM來說說自己的觀點，希望對你選車能有幫助。首先說一下，新能源汽車在國內絕對是大熱的車型領域了。作為車主來說，新能源更加環保，國家支援力度大，更省油，節約能源。但是純電的現在續航有點焦慮，於是乎混動的當然成了首選。而混動的不用多說也比亞迪這兩年的名頭夠響了。前幾年連英國的電動公交車都是用的比亞迪造的。如果樓主想要選擇比亞迪的轎車的話，我推薦秦Pro DM，開著更靈活，也更加好用節省。其實這款車型也是比亞迪秦Pro系列中的主打款了，採用的是比亞迪的第三代DM核心科技。這一代技術新增了全新的BSG電機，新加入的BSG是不直接參與驅動的，但其兼顧了啟動發動機和發電的功能。能夠調轉發動機，讓發動機啟動後迅速達到最佳工況轉速，減少能量損耗。我個人認為比較牛的是，BSG電機加入之後，可以讓發動機越過低速抖動區間再點火，減少啟停時的震動增加平順性，對於在乎汽車駕駛愜意感的操作流來說，這絕對是一大吸引點。除此之外，BSG電動機還具有發電功能，當發動機達到最佳工況轉速後，BSG電動機就開始為動力電池充電了。比亞迪秦Pro DM在這一代技術下，車輛發電系統總效率最高可以達到87%，相比上一代提高比率為21%。講了太多專業乾貨，可能題主有點不太理解，下面直接說說我當時在實際試駕評測的過程中對加速、減速、噪音的感受吧。比亞迪秦Pro DM加速體驗當時在駕駛模式上選擇“HEV+SPORT”組合，一次次的猛踩油門駕駛，也沒有想象中可能出現的突兀感，發動機的介入是非常平順的，很多時候聽到發動機艙傳來了噪音，才知道發動機介入。然後就是爆發力真的很強，一腳將油門踩到底，短暫的打滑後，車身就猛地彈了出去。官方給的跑入100公里/小時的加速時間是5.9秒。雖然當時條件有限只跑出了6秒多，但這個數字也非常震撼了。一般同價位燃油版的車型可達不到這種資料。比亞迪秦Pro DM減速體驗一共做了3次剎車，當然了都是在試駕場地，每次都是從100公里/小時的速度開始剎車，專業的評測同事幫忙檢視距離，最好的一次成績也就有個三四十米的樣子，對於這個級別的車型來說，制動距離表現的很不錯啦。另外，比亞迪秦Pro DM還配備了輔助剎車和碰撞預警功能，在安全方面絕對說得過去。比亞迪秦Pro DM噪音表現秦Pro DM在NVH上表現也同樣出眾，駕駛過程中底盤的噪音震動很少，走爛路的時候才會產生很少的震動和噪音，但是它比較好的一點是它沒有把發動機的振動傳到車廂裡面，整個車廂還是比較平靜比較溫和的。走比較好的路時，出眾的NVH帶來的極佳的體驗就表現的很明顯了，高速穩定性、濾震都好，速度到了100KM/h以上，輪胎摩擦路面的聲音和風聲就稍稍有些大，但這是在可接受範圍內，畢竟一點也不影響車內說話和休息。最後給題主推薦一下秦ProDM的具體車型吧，根據我的瞭解，秦Pro DM高配版各方面表現都足夠家用了，在15萬左右的車裡可以說是很優秀了。
作為進入車圈十幾年的從業者，對於比亞迪秦ProDM來說說自己的觀點，希望對你選車能有幫助。首先說一下，新能源汽車在國內絕對是大熱的車型領域了。作為車主來說，新能源更加環保，國家支援力度大，更省油，節約能源。但是純電的現在續航有點焦慮，於是乎混動的當然成了首選。而混動的不用多說也比亞迪這兩年的名頭夠響了。前幾年連英國的電動公交車都是用的比亞迪造的。如果樓主想要選擇比亞迪的轎車的話，我推薦秦Pro DM，開著更靈活，也更加好用節省。其實這款車型也是比亞迪秦Pro系列中的主打款了，採用的是比亞迪的第三代DM核心科技。這一代技術新增了全新的BSG電機，新加入的BSG是不直接參與驅動的，但其兼顧了啟動發動機和發電的功能。能夠調轉發動機，讓發動機啟動後迅速達到最佳工況轉速，減少能量損耗。我個人認為比較牛的是，BSG電機加入之後，可以讓發動機越過低速抖動區間再點火，減少啟停時的震動增加平順性，對於在乎汽車駕駛愜意感的操作流來說，這絕對是一大吸引點。除此之外，BSG電動機還具有發電功能，當發動機達到最佳工況轉速後，BSG電動機就開始為動力電池充電了。比亞迪秦Pro DM在這一代技術下，車輛發電系統總效率最高可以達到87%，相比上一代提高比率為21%。講了太多專業乾貨，可能題主有點不太理解，下面直接說說我當時在實際試駕評測的過程中對加速、減速、噪音的感受吧。比亞迪秦Pro DM加速體驗當時在駕駛模式上選擇“HEV+SPORT”組合，一次次的猛踩油門駕駛，也沒有想象中可能出現的突兀感，發動機的介入是非常平順的，很多時候聽到發動機艙傳來了噪音，才知道發動機介入。然後就是爆發力真的很強，一腳將油門踩到底，短暫的打滑後，車身就猛地彈了出去。官方給的跑入100公里/小時的加速時間是5.9秒。雖然當時條件有限只跑出了6秒多，但這個數字也非常震撼了。一般同價位燃油版的車型可達不到這種資料。比亞迪秦Pro DM減速體驗一共做了3次剎車，當然了都是在試駕場地，每次都是從100公里/小時的速度開始剎車，專業的評測同事幫忙檢視距離，最好的一次成績也就有個三四十米的樣子，對於這個級別的車型來說，制動距離表現的很不錯啦。另外，比亞迪秦Pro DM還配備了輔助剎車和碰撞預警功能，在安全方面絕對說得過去。比亞迪秦Pro DM噪音表現秦Pro DM在NVH上表現也同樣出眾，駕駛過程中底盤的噪音震動很少，走爛路的時候才會產生很少的震動和噪音，但是它比較好的一點是它沒有把發動機的振動傳到車廂裡面，整個車廂還是比較平靜比較溫和的。走比較好的路時，出眾的NVH帶來的極佳的體驗就表現的很明顯了，高速穩定性、濾震都好，速度到了100KM/h以上，輪胎摩擦路面的聲音和風聲就稍稍有些大，但這是在可接受範圍內，畢竟一點也不影響車內說話和休息。最後給題主推薦一下秦ProDM的具體車型吧，根據我的瞭解，秦Pro DM高配版各方面表現都足夠家用了，在15萬左右的車裡可以說是很優秀了。