說實話嗎？ATENZA的隔音本來就一般，這次新款的主動降噪，個人感覺沒啥變化。

由於排放跟稅率的問題，大部分車企都從自然吸氣發動機轉向了渦輪增壓發動機，市場上還在堅持的車型少之又少。身邊有位朋友一直堅信“自吸為王”，之前一直喜歡本田Accord，只可惜Accord新款也推出了1.5T渦輪增壓車型。

在買車前又去看了豐田CAMRY，2.5L車型裸車價就要22萬，不加價最少要等幾個月，價格太高果斷放棄。在歷經一個月的輾轉反側之後，選了這臺馬自達ATENZA2.5藍天尊崇版。

ATENZA是馬自達6的繼承者，車子跟寶馬三系一樣擅長操控，指導價確實不貴，但全系都沒有啥優惠，價格非常堅挺。新款CAMRY確實很好，但價格真的是貴，2.5最低配都要21.98萬，頂配混動要27.98萬，落地價格接近32萬，家用車直接媲美豪華品牌。

就論外觀而言，馬自達的車身設計很給力，車頭可以說是同級別最好看，但是車尾就不提了。

ATENZA的口碑一直很好，但它的銷量卻比不上本田Accord、大眾Magotan，在家用B級車領域也是墊底的存在。一方面是品牌因素，另一方面就是內飾做工了，ATENZA的內飾真一般，檯面用料是軟塑膠跟合成皮革。比較無語的是中控，搖一下還有點鬆動，這個真的不誇張，銜接的非常不結實。

中間這塊7英寸彩色顯示屏也很小氣，底部兩邊還有包圍，ATENZA真的需要升級了。

這臺ATENZA算是中期小改款，沒有引進國外的渦輪增壓車型，配置也沒有太多進步。

原廠標配了胎壓監測系統、併線輔助功能、倒車影像、電動天窗、一鍵啟動、抬頭顯示、車內氛圍燈跟BOSE音響，車子座椅有記憶跟加熱功能。

再來近距離看看中控臺，跟新款豐田CAMRY確實沒法比，難怪銷量一直不高。

ATENZA2.5L自然吸氣發動機最大馬力192匹，最大扭矩252牛米，有創馳藍天技術加持的情況下，百公里油耗在8個左右。自然吸氣發動機的後期保養要比渦輪增壓略微便宜，油耗也要低一些，這點是值得肯定的。

老款馬自達6有“彎道之王”的稱號，ATENZA雖然也繼承了它的操控，但是整車價效比並沒有提高，動力比不上大眾Magotan、別克Regal這些渦輪增壓車，比品牌也沒有本田、豐田那麼老道。ATENZA跟AXELA都是口碑好銷量低，想要真正成為爆款還是太難了！

ATENZA根本沒有主動降噪，只有一個噪音補償。主動降噪是用多個麥克採集車內外的噪音，再用音響發出波形相反的聲音來抵消噪音。噪音補償是採集噪音後把音響中播放的音樂中被噪音干擾的部分增強一點。說白了不放音樂的話噪音補償是沒用的，主動降噪聽不聽音樂都生效。主動降噪檔次比噪音補償要高。ATENZA的音響設定中根本沒有ANC（主動降噪）的選項。