先說說正向工程。一個事物發生、發展、結出碩果，按正常的規律，應該是從無到有，從小到大的過程。比如汽車製造，沒有車，像製造一款車，自己設計圖紙，自己選材料，自己製作零部件，自己安裝、除錯，等等，最後出一輛新車，沒有別的車能夠跟它一模一樣的新車，這叫做正向工程。
當然，現在世界的工廠，技術很通用，物流也很便利，技術也規範，可以把座椅、輪胎等一些比較繁瑣的零部件，外包出去，由別的製造商製造，按圖紙的要求、材料的要求、工藝的要求，製作，最後再交到汽車廠的裝配線附近。這樣還能節省很多費用，節約成本。考驗一個汽車製造企業的最核心的東西，就三大件：底盤、發動機、變速器，這三樣應該是自己的東西，還有圍繞著這三樣以及其他零部件的匹配、調整等技術。
這都是核心技術，屬於不傳之秘。
以上是正向工程。
什麼是逆向工程呢？其實，已經呼之欲出了。
逆向工程，就是某個企業沒有它想出品的東西（包括圖紙、零部件、成品等等），在市場買了幾個別的企業出產的產品，或者透過什麼手段弄到幾個。然後組織技術人員和工人，把它們拆散，測量，自己再按照測繪得到的圖紙，逐個生產零部件，組裝生產出一款產品。一款一模一樣的產品，或一款基本上一模一樣的產品。不過，搞不懂為什麼這麼設計，為什麼用這種材料，怎麼調整、裝配。最後導致產品雖然外觀差不多，但是內涵大相徑庭，東施效顰。
比如，近幾年出的中國產車，外觀很像路虎、PRADO、勞斯萊斯，等等，就是典型的逆向研發。
先說說正向工程。一個事物發生、發展、結出碩果，按正常的規律，應該是從無到有，從小到大的過程。比如汽車製造，沒有車，像製造一款車，自己設計圖紙，自己選材料，自己製作零部件，自己安裝、除錯，等等，最後出一輛新車，沒有別的車能夠跟它一模一樣的新車，這叫做正向工程。
當然，現在世界的工廠，技術很通用，物流也很便利，技術也規範，可以把座椅、輪胎等一些比較繁瑣的零部件，外包出去，由別的製造商製造，按圖紙的要求、材料的要求、工藝的要求，製作，最後再交到汽車廠的裝配線附近。這樣還能節省很多費用，節約成本。考驗一個汽車製造企業的最核心的東西，就三大件：底盤、發動機、變速器，這三樣應該是自己的東西，還有圍繞著這三樣以及其他零部件的匹配、調整等技術。
這都是核心技術，屬於不傳之秘。
以上是正向工程。
什麼是逆向工程呢？其實，已經呼之欲出了。
逆向工程，就是某個企業沒有它想出品的東西（包括圖紙、零部件、成品等等），在市場買了幾個別的企業出產的產品，或者透過什麼手段弄到幾個。然後組織技術人員和工人，把它們拆散，測量，自己再按照測繪得到的圖紙，逐個生產零部件，組裝生產出一款產品。一款一模一樣的產品，或一款基本上一模一樣的產品。不過，搞不懂為什麼這麼設計，為什麼用這種材料，怎麼調整、裝配。最後導致產品雖然外觀差不多，但是內涵大相徑庭，東施效顰。
比如，近幾年出的中國產車，外觀很像路虎、PRADO、勞斯萊斯，等等，就是典型的逆向研發。