關了後運管去哪裡搞活錢？這已經不是秘密的秘密了，跑一個月讓辦這個證辦那個證，一尋思辦這辦那都得被抓，還辦個屁啊，抓一次得很長時間才能賺回來，直接停掉了！套路太多，堅決不去做別人賺錢的犧牲品～

本人也開過一段時間的網約車，很快就放棄了，這輩子是不會再做了。說實話，網約車真不好做。在三線城市這樣的地方，真的賺不到多少錢。自己的車，一天除去油費，能賺二三百塊錢就不少了，想賺二三百，還得每天工作十幾個小時。如果長期幹，時間上講，也受不了。身體受不了，脊椎受不了。

幹網約車，司機就是孫子。什麼事，只要顧客投訴，都是司機的責任，司機投訴，基本是無用的。那時候派單，只要在線，不接多了，平臺就會限制你。有時候我跑五公里，客人從起點到目的地就三公里，我跑了八公里，就收入三公里的錢。幹網約車，違章是在所難免的，一不留神，可能就違章了。一天賺得這點錢，一個違章，一天就白乾了。

網約車不是不合法，有合法的，到交通部門，辦完相關的手續，就可以正常運營，那樣的情況下，抓住是不會罰款的。有些網約車的車輛和駕駛員，未在當地辦理運營手續，自己在平臺註冊了，偷偷開，這種是不合法的，運管部門抓住是會罰款的。以前的時候，收到罰款，平臺還會給報銷，現在不知道什麼政策了。

網約車的命運和一線城市的電瓶車一樣，網約車平臺不違法，司機違法，電瓶車生產廠家不違法，開的人違法，把廠家封了或者把網約平臺封了，哪裡去找車呢，同時網約車司機，騎電動車的都是社會底層人。不會產生大的事件。