齒輪傳動主要的失效形式有輪齒折斷、齒麵點蝕、齒面磨損、齒面膠合以及塑性變形等。
輪齒折斷通常有兩種情況:
一種是由於多次重複的彎曲應力和應力集中造成的疲勞折斷;
另一種是由於突然產生嚴重過載或衝擊載荷作用引起的過載折斷。尤其是脆性材料(鑄鐵、淬火鋼等)製成的齒輪更容易發生輪齒折斷。兩種折斷均起始於輪齒受拉應力的一側。
增大齒根過渡圓角半徑、改善材料的力學效能、降低表面粗糙度以減小應力集中,以及對齒根處進行強化處理(如噴丸、滾擠壓)等,均可提高輪齒的抗折斷能力。
擴充套件資料
工程實際中,對齒輪傳動的基本要求之一是傳動比保持不變,否則,當主動輪等角速度迴轉時,從動輪的角速度為變數,從而產生慣性力。
這不僅影響齒輪傳動的工作精度和平穩性,甚至可能導致輪齒過早失效。齒輪機構的傳動比是否恆定,直接取決於兩輪齒廓曲線的形狀。齒廓齧合基本定律就是研究當齒廓形狀符合何種條件時,才能滿足這一基本要求。
按照一對齒輪傳動的傳動比是否恆定,齒輪機構可以分為兩大類:
其一是定傳動比齒輪機構,齒輪是圓形的,又稱為圓形齒輪機構,是應用最廣泛的一種;
其二是變傳動比齒輪機構,齒輪一般是非圓形的,又稱為非圓形齒輪機構,僅在某些特殊機械中適用。
按照一對齒輪在傳動時的相對運動是平面運動還是空間運動,圓形齒輪機構又可以分為平面齒輪機構和空間齒輪機構兩類。
齒輪傳動主要的失效形式有輪齒折斷、齒麵點蝕、齒面磨損、齒面膠合以及塑性變形等。
輪齒折斷通常有兩種情況:
一種是由於多次重複的彎曲應力和應力集中造成的疲勞折斷;
另一種是由於突然產生嚴重過載或衝擊載荷作用引起的過載折斷。尤其是脆性材料(鑄鐵、淬火鋼等)製成的齒輪更容易發生輪齒折斷。兩種折斷均起始於輪齒受拉應力的一側。
增大齒根過渡圓角半徑、改善材料的力學效能、降低表面粗糙度以減小應力集中,以及對齒根處進行強化處理(如噴丸、滾擠壓)等,均可提高輪齒的抗折斷能力。
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工程實際中,對齒輪傳動的基本要求之一是傳動比保持不變,否則,當主動輪等角速度迴轉時,從動輪的角速度為變數,從而產生慣性力。
這不僅影響齒輪傳動的工作精度和平穩性,甚至可能導致輪齒過早失效。齒輪機構的傳動比是否恆定,直接取決於兩輪齒廓曲線的形狀。齒廓齧合基本定律就是研究當齒廓形狀符合何種條件時,才能滿足這一基本要求。
按照一對齒輪傳動的傳動比是否恆定,齒輪機構可以分為兩大類:
其一是定傳動比齒輪機構,齒輪是圓形的,又稱為圓形齒輪機構,是應用最廣泛的一種;
其二是變傳動比齒輪機構,齒輪一般是非圓形的,又稱為非圓形齒輪機構,僅在某些特殊機械中適用。
按照一對齒輪在傳動時的相對運動是平面運動還是空間運動,圓形齒輪機構又可以分為平面齒輪機構和空間齒輪機構兩類。