夏季汽車油箱內的汽油都會揮發減少，但揮發量很小不會造成明顯減少，對汽車油路系統沒有安全隱患。
汽油是一種極易揮發的燃料，在成為30攝氏度左右的夏季揮發率會超過50%；如果油箱沒有蓋子的話在常溫常壓下平均一個月揮發一半是沒有問題的，不過密封性很好的油箱能夠有效的減緩燃油揮發浪費的速度，實際揮發量僅為敞口的三十分之一左右，所以一箱油停放一年也不會有很誇張的變化。
但是在Sunny直曬的高溫下直曬損壞率還是會大一些，因為汽油蒸汽的總量會超過碳罐的承載能力。
汽油在高溫下會揮發，產生的汽油蒸汽會加大油箱內部的壓力，如果不讓油箱一定程度通風的話油箱會被撐破，所以為保護油箱安全設計出了碳罐系統；這一系統中利用碳罐中的活性炭吸收汽油蒸汽中的燃油，之後將過濾的空氣排出車外，不斷的吸收不斷的濾除空氣既能穩定壓力也不會造成浪費，因為被活性炭吸收的燃油在啟動車輛後會隨著空氣負壓吸入氣缸參與燃燒。
不過活性炭的容量也是有限的，如果超出了吸附能力汽油蒸汽則會直接透過碳罐排除車外；油箱有一定能的承壓能力，但汽油在高溫下揮發的速度也是比較誇張的，所以車輛如每天都在高溫暴曬而且從不啟動駕駛，這樣的殭屍車會在一個夏季出現油量的快速減少，但每天都在啟動駕駛的車輛不會出現能看到的變化。
所以汽車還是要合理的利用才能保證不出現真正的浪費，如果用車頻率低只能選擇背陰的低溫位置停放車輛，最好是在地下停車場等區域，自帶低溫效果的停車場能有效的減慢燃油的揮發損耗。
而且也能防止碳罐活性炭的效能變差，對於油路系統以及工程塑膠油箱也能起到一定程度的保護作用，當然防曬還能延緩漆面、橡膠條以及輪胎的自然老化。
總結：高溫夏季用車無需考慮太多關於油路系統的問題，只要停車前後車輛沒有發現油液滲漏基本沒有問題；重點應關注輪胎胎壓、車內是否有易燃品、電路系統是否存在老化等問題，將自燃隱患扼殺在搖籃裡才是最重要的。
夏季汽車油箱內的汽油都會揮發減少，但揮發量很小不會造成明顯減少，對汽車油路系統沒有安全隱患。
汽油是一種極易揮發的燃料，在成為30攝氏度左右的夏季揮發率會超過50%；如果油箱沒有蓋子的話在常溫常壓下平均一個月揮發一半是沒有問題的，不過密封性很好的油箱能夠有效的減緩燃油揮發浪費的速度，實際揮發量僅為敞口的三十分之一左右，所以一箱油停放一年也不會有很誇張的變化。
但是在Sunny直曬的高溫下直曬損壞率還是會大一些，因為汽油蒸汽的總量會超過碳罐的承載能力。
汽油在高溫下會揮發，產生的汽油蒸汽會加大油箱內部的壓力，如果不讓油箱一定程度通風的話油箱會被撐破，所以為保護油箱安全設計出了碳罐系統；這一系統中利用碳罐中的活性炭吸收汽油蒸汽中的燃油，之後將過濾的空氣排出車外，不斷的吸收不斷的濾除空氣既能穩定壓力也不會造成浪費，因為被活性炭吸收的燃油在啟動車輛後會隨著空氣負壓吸入氣缸參與燃燒。
不過活性炭的容量也是有限的，如果超出了吸附能力汽油蒸汽則會直接透過碳罐排除車外；油箱有一定能的承壓能力，但汽油在高溫下揮發的速度也是比較誇張的，所以車輛如每天都在高溫暴曬而且從不啟動駕駛，這樣的殭屍車會在一個夏季出現油量的快速減少，但每天都在啟動駕駛的車輛不會出現能看到的變化。
所以汽車還是要合理的利用才能保證不出現真正的浪費，如果用車頻率低只能選擇背陰的低溫位置停放車輛，最好是在地下停車場等區域，自帶低溫效果的停車場能有效的減慢燃油的揮發損耗。
而且也能防止碳罐活性炭的效能變差，對於油路系統以及工程塑膠油箱也能起到一定程度的保護作用，當然防曬還能延緩漆面、橡膠條以及輪胎的自然老化。
總結：高溫夏季用車無需考慮太多關於油路系統的問題，只要停車前後車輛沒有發現油液滲漏基本沒有問題；重點應關注輪胎胎壓、車內是否有易燃品、電路系統是否存在老化等問題，將自燃隱患扼殺在搖籃裡才是最重要的。