千萬不要超載，寶駿730車身整備質量加負重的整備重量，設計為1950kg，拿寶駿730整備質量1435的車型來說，最大核載為515kg，當然，在高點也無所謂，但是超過這個數值太多，就非常危險了，可以參考下圖。
這是我之前滿載7人的狀態，可以看出車身已經嚴重下沉，跑起來的時候，只要路況不好稍遇顛簸，或者緊急制動時，輪胎就會蹭到車體，能聽到輪拱罩清晰的碰撞聲，而且剎車距離延長，還是非常危險的，這時候輪胎與輪拱的距離不足一拳，7個人每人平均150斤的話，也不過在1000斤左右，這已經接近730的極限了。
而且人和貨物不一樣，人坐的佈局比較均勻，如果裝貨的話，千萬不要聚在一起，也要分散開來，總之，這車拉重了後彈簧都壓到輪胎了，而且它的懸架系統拉重也不行，真想拉貨，還是建議五菱宏光吧，後面是5塊鋼板的，就拉貨來說比寶駿730強了不止一點半點。
雖然說什麼車都嚴禁超載，但是有些適當超載還是可以控制的，寶駿730最好還是算了，第一操控上太過危險，第二傷車是肯定的了，還有一點非常重要，寶駿730的這套逼震系統真的很差，就是因為它的避震真一般，導致方向曠量過大，容易使方向機受損，寶駿4S之前有過的免費升級避震，或更換方向機總成，就是這個原因，而且還包括560，只要方向機有問題的，多數根源來自逼震缺陷，所以為了您和他人安全，千萬不要超載！
千萬不要超載，寶駿730車身整備質量加負重的整備重量，設計為1950kg，拿寶駿730整備質量1435的車型來說，最大核載為515kg，當然，在高點也無所謂，但是超過這個數值太多，就非常危險了，可以參考下圖。
這是我之前滿載7人的狀態，可以看出車身已經嚴重下沉，跑起來的時候，只要路況不好稍遇顛簸，或者緊急制動時，輪胎就會蹭到車體，能聽到輪拱罩清晰的碰撞聲，而且剎車距離延長，還是非常危險的，這時候輪胎與輪拱的距離不足一拳，7個人每人平均150斤的話，也不過在1000斤左右，這已經接近730的極限了。
而且人和貨物不一樣，人坐的佈局比較均勻，如果裝貨的話，千萬不要聚在一起，也要分散開來，總之，這車拉重了後彈簧都壓到輪胎了，而且它的懸架系統拉重也不行，真想拉貨，還是建議五菱宏光吧，後面是5塊鋼板的，就拉貨來說比寶駿730強了不止一點半點。
雖然說什麼車都嚴禁超載，但是有些適當超載還是可以控制的，寶駿730最好還是算了，第一操控上太過危險，第二傷車是肯定的了，還有一點非常重要，寶駿730的這套逼震系統真的很差，就是因為它的避震真一般，導致方向曠量過大，容易使方向機受損，寶駿4S之前有過的免費升級避震，或更換方向機總成，就是這個原因，而且還包括560，只要方向機有問題的，多數根源來自逼震缺陷，所以為了您和他人安全，千萬不要超載！