三十多年前的火車絕大多數是蒸汽機車牽引，蒸汽機車是燒煤和水的，體積龐大，執行中不停地在噴汽，即使不鳴笛也會有很大的聲響，蒸汽機車有風笛和汽笛兩種笛聲，汽笛就是大家非常熟悉的那種很大的響聲，那是蒸汽機車特有的笛聲，很遠都能聽到。當然蒸汽機車已經淘汰了，那些聲音也只存在於記憶裡了。
內燃機車是燒柴油的，也有柴油機的轟鳴聲，電力機車的風機聲有些也比較響，但這兩種機車聲響都比蒸汽機車小，使用的都是風笛。
而動車組比較輕，笛聲也沒有機車的風笛聲大，執行中產生的聲響更小。當然列車執行在有砟軌道上的聲音要小些，執行在無砟軌道上聲音要大些。
現在火車響聲沒有以前大還有一些原因，以前的鋼軌有很多縫隙接頭，後來解決了熱脹冷縮帶來的問題，使用長鋼軌，也叫無縫鋼軌，列車執行中就不再產生太多透過鋼軌接頭時那種有規律的響聲了。另外以前的鐵路很多都是敞開式的，行人可以隨便上線行走，所以火車執行過程中隨時都要鳴笛。而現在很多鐵路採取了封閉式管理，兩側設定了護欄或圍牆，特別是新建線路更是設定水泥護欄，避免人員和大型動物闖入線路影響行車，所以執行在這些區段的列車很少鳴笛了。此外很多大城市的車站列車發車以及調車作業時，為了減少擾民，都不需要鳴笛了，有些機車安裝了聲音較小的電笛，用於進出庫的時候鳴笛，不致於擾民。
三十多年前的火車絕大多數是蒸汽機車牽引，蒸汽機車是燒煤和水的，體積龐大，執行中不停地在噴汽，即使不鳴笛也會有很大的聲響，蒸汽機車有風笛和汽笛兩種笛聲，汽笛就是大家非常熟悉的那種很大的響聲，那是蒸汽機車特有的笛聲，很遠都能聽到。當然蒸汽機車已經淘汰了，那些聲音也只存在於記憶裡了。
內燃機車是燒柴油的，也有柴油機的轟鳴聲，電力機車的風機聲有些也比較響，但這兩種機車聲響都比蒸汽機車小，使用的都是風笛。
而動車組比較輕，笛聲也沒有機車的風笛聲大，執行中產生的聲響更小。當然列車執行在有砟軌道上的聲音要小些，執行在無砟軌道上聲音要大些。
現在火車響聲沒有以前大還有一些原因，以前的鋼軌有很多縫隙接頭，後來解決了熱脹冷縮帶來的問題，使用長鋼軌，也叫無縫鋼軌，列車執行中就不再產生太多透過鋼軌接頭時那種有規律的響聲了。另外以前的鐵路很多都是敞開式的，行人可以隨便上線行走，所以火車執行過程中隨時都要鳴笛。而現在很多鐵路採取了封閉式管理，兩側設定了護欄或圍牆，特別是新建線路更是設定水泥護欄，避免人員和大型動物闖入線路影響行車，所以執行在這些區段的列車很少鳴笛了。此外很多大城市的車站列車發車以及調車作業時，為了減少擾民，都不需要鳴笛了，有些機車安裝了聲音較小的電笛，用於進出庫的時候鳴笛，不致於擾民。