這種老車最主要看車況，如果需要整備的東西太多，我覺得沒必要入手！到時候整備費用比車子還貴那就沒啥意思！當然如果你有為了追求情懷，那就無所謂啦

2005款奧迪A4不建議選擇， 入手價格很低但用車成本極高，而且剩下的用車時間太短。

2005.7.1~2008.7.1之間的汽車排放標準為國二，奧迪A4-2005款是歐4標準，但排放的檢測和認定以國標為準、非國標以實際檢測標準為準，所以A4的歐4有很大的風險會在短期內被淘汰。

如果尾氣檢測按照實際檢測值和年份作為標準，2005款A4大多數都被認定為國二，而國二汽車在升級國六後會是第一批被強制淘汰的汽車；最新標準國六預計在2020.7.1全面執行，也就是說國二汽車的實際用車時間可能只有一年多了。

所以這臺奧迪A4已經在報廢的邊緣，二手車評估價也許還能評估出2萬左右的價格，但這個價格除了直賣以外很少有車商願意接手；除非價格能低到2萬以下，做好參與提前引導報廢的準備還可以考慮。

報廢汽車在2019年仍有提前報廢補貼，普通轎車的標準為：

排量大於1.6L補貼額度1.8萬元。

排量大於1L小於1.6L補貼額度1萬元。

排量小於等於1L補貼5000元。

A4-2005款3.0L提前報廢可以拿到最高額度的補貼，在諮詢當地管理部門後如確定補貼額定符合這一標準則可以入手，如額度比較低則按照實際補貼標準適當加2~3k，不過還要綜合車況判斷。

2005款A4使用的3.0L V6發動機燒機油的問題比增壓機好一些，但接近15年的車輛行駛里程不會很少，即使正常使用燒機油的問題多少也會有一些；所以選車的時候要重點看一看機油損耗量，如果損耗嚴重不建議考慮，機油的成本過高而且發動機也沒有維修的價值。重點是如果燒機油對於排放檢測會有嚴重影響，如果連國二都勉強的話這臺車就毫無價值可言了。

其他方面也要注意檢查發動機艙、車門焊縫判斷是否有大修的記錄，其次懸架系統也要自吸檢查，假設有問題沒有發現的話大修一遍會比車價還高。

選擇豪華品牌的二手車建議車輛控制在10年左右，評估價在10%上下比較合理，接近15年不論什麼級別的車都不建議考慮了。