第一，學車的時候你根本沒有車感，哪來的憑感覺？

第二，教練說的都是對的

第三，熟練了以後自己把握點與線

如果想學開車的話，那麼不可避免的，第1項就是在駕校學習，大多的駕校都是死規矩的因為車型幾乎都是統一的，必須要按照駕校的規定，根據教練給你規劃的駕駛點，車輛的看點，來完成考試各項規定！

所以對於新手來說 剛開始學開車，根本也談不到什麼感覺！在規定車輛的範圍以內，你必須按照教練，給你只是規劃的看點。來完成你要完成的專案。這種情況下，你開車看點練熟了以後，才能更順利的拿到駕駛證。這也是很現實的一種情況。

對於開車駕駛的感覺。這是拿到駕駛證以後，你對你自己的愛車有足夠的瞭解，才能談到的問題，因為車型不一樣，也不一定會是駕校所學車的型別，這個時候你根據你自己開車平時的感覺來進行駕駛，相對來說要更省心一些！

（比如超車，比如車輛轉彎的速度，或者是進一個巷子寬度車輛能不能過去等等，如果你對一款車比較熟悉，掌握得非常徹底，那麼你用平時對車輛駕駛的感覺，大概就能知道這個車可不可以超過去，這個巷子可不可以進去，這樣的彎度，這樣的速度有沒有危險等等），所以感覺這個駕駛用詞這是很多老司機問題！

說一個最簡單的例子，就像日常上路開車，很多老司機能根據自己對車輛效能的掌握，車身大小的一個具體掌握，來駕駛自己的車輛，所以相對來說要更省油一些，比如正常駕駛，老司機知道什麼時候該踩剎車，什麼時候不用

！剎車的距離，停車的點，掌握的都是有很小的差別。而新司機幾乎是做不到的，你千萬不要去嘗試導致不必要的交通事故！

所以綜合各人的觀點，個人覺得剛開始學開車的時候，想要更快的拿到駕駛證，就必須按照，駕校的規定看見來完成自己的專案。什麼時候自己有車了，能做到遊刃有餘了，這要綜合自己對車輛的感覺來駕駛上路就沒有任何問題了！

分享一下自己身邊真實的觀點和經驗。學習駕照是一個非常需要耐心而且一個煎熬的過程，可能過來人覺得輕而易舉沒有什麼難度，但是身處在這個漩渦的人都會覺得特別的困難。

而且可能還會輕描淡寫的對即將學駕照或者是正在學駕照的人說沒有什麼好好學就行了，沒有什麼難度的！殊不知當時考駕照的時候也是忙得一團糟，只是人們在完成一件事之後，就會縮小這件事帶來的困難。

學駕照要看點還是憑感覺，我比較贊同遵循的一點就是按照駕校老師的要求進來，現在無論是我們說駕照考試怎麼需要改革？怎麼需要改變，但是沒有改變的就是現在的現狀。應試考試分數達標就是殘酷的現實。學駕照要看一些具體的點，本來就是駕校的老師根據感覺總結出來的一套廣泛適用的方法，為什麼不用呢？

所以說現在考試的過程一定是按照駕校老師的要求循序漸進的去學習，這樣可能不是最快的方法，但是一定是最穩妥透過考試的方法。

說一下自己的經歷，自己當時是大一的時候就開始學習駕照，理論100分，科目二倒樁100分，科目三九項100分，科目四上路100分，除了本身自己就會開車之外，就是嚴格按照老師的要求，老師說怎麼樣去看點，怎麼樣去做能夠避免犯錯誤就怎麼樣的去學習就好了。

為什麼有經驗之談這四個字呢？就是前人無數的失敗和成功的經驗，我們要多聽取多學習，有現成的路子可以走，為什麼非要創新呢？何況在這種應試教育之下有什麼創新而言呢？當然啦，只是對考駕照而已。

駕校學車看點位“合情”，真正學習道路駕駛憑感覺合理。

駕校學車看點位“合情”，學時緊任務重，四個考試科目之間並不是四位一體，而是“互不粘連”！靠完科目一忘了，考完科目二忘了，考完科目三基本沒掌握，科目四考前刷題考完也沒記住啥！

以選擇最普遍的C1駕照為例，理論消耗22學時，科目二用掉16學時，而道路駕駛的24學時又有不少駕校利用模擬機佔用6學時，剩餘的18學時又被基礎訓練裡包含著的科目二考試內容和實際道路訓練時多人一車的練車方法所刮分！

在這種練習時間緊迫情況下，科目二在固定的場地內、實際道路固定的路線上，利用點位進行應試駕駛培訓勉強算“合情”！

而拿到駕照後如果繼續沿用點位方式學習開車就不合“情理”啦！

利用感覺會學習駕駛才更“合情合理”！這個感覺包含著車感和路感，從無到有、從弱到強逐漸形成，一定要有一個過程。

要更快的形成這種憑感覺開車的能力，你只需要發揮出自己本身具備的潛能和生活中積累的經驗，例如併線時機，快速判斷併線行為會不會影響別人帶來險情，與其他車輛之間的空間與速度差是不是可以保護自己安全完成併線，這與你可以輕易判斷能不能趕上與駛來的公交車一起到達站點的道理相同，而不是糾結在點位上去計算離著多少米。