FC-31戰機是沈飛自籌資金打造的一款雙發第四代隱身戰機，也是中國繼殲20後研發的第二款第四代戰鬥機，當年以網紅“粽子機”的身份剛一露面，就引起了各方的關注。

自2012年首飛以來，華人為之興奮中國成為了繼美國之後全球第二個同時擁有兩款四代機的國家。2014年，FC-31高調參加當年的第十屆珠海航展，讓華人為之振奮。然而當屆航展的明星亮點，顯然被俄羅斯的蘇35奪走了，各種高難度的魔法式動作和向量發動機抓住了大家的眼球，而大家滿心期待的31拖著長長的黑煙低調的完成了表演。

而後來較長一段時間，大家遲遲沒見到第二架飛機的出現，出口巴鐵的訊息也並沒有見到些許端倪，作為我軍航母艦載機的訊息也至今沒有下落，不禁讓海內網路友對這款戰機的前景產生質疑。

實際上，造成這款飛機研製進度緩慢的原因有很多。

首先，這款戰機以FC為代號,可以看出它是以出口為主要方向｡我們前面已經介紹了這款飛機是瀋陽飛機制造廠自籌資金打造的一款第四代戰鬥機，也就是說它並沒有獲得國家的立項，所以說，中國海空軍是否裝備這款戰鬥機還有待進一步的觀察。

再者，導致這款飛機迄今為止沒有國家意向購買的重要原因，應該還是飛機本身的成熟度問題。剛才我們在前文已經在FC31戰鬥機參加2014年珠海國際航展時拖著濃濃的黑煙參加表演的情況，從此我們可以看出，雖說，FC31戰機的具體引數並沒有曝光，但至少這款作為隱身戰機的發動機技術仍然是有待解決的一大問題。

最後，FC31戰鬥機，可謂生不逢時，在國內市場，先進的殲20已經實現批次生產。中國進口的三代半蘇35戰鬥機已經進入部隊序列服役。而中國產的殲16和殲十C戰鬥機也已經實現大批次生產並裝備部隊。這些飛機對比FC31戰鬥機，並沒有多少弱勢，且價格實惠，適合大規模生產。

而在國際市場。F35已經大批量出口到多個國家，蘇57的市場前景也不容小覷，FC31戰機和這2款飛機相比並沒有什麼優勢。雖說價格便宜，但對於能夠買的起四代機的國家來說，這已經算不上什麼優勢，靠價格優勢搶奪市場在今天看來已經很難再有一席之地。

未來，FC31何去何從，就要看沈飛是否能把這款飛機打造的更為“成熟可靠”，能否得到海軍方面的認可。和殲11D一樣，不要等到有新的更好的選項出現，你才開始舞動起來，敢於創新敢於突破才會有可能有更好的未來，否則，就很難有較好的前景。

首先提問者稱呼很對，這款飛機叫FC31而不是殲31。畢竟沒有被軍方要，沒有列裝部隊是不能稱之為殲字的。軍事上新聞應當嚴謹，個人比較反感亂稱為殲31的。

說到FC31到底行不行，就得提到FC31到底為什麼被研發出來?

因為FC31從研發出來的那天起,它就不是為了列裝用的. 而是上頭許可,由601所立項,自己籌措資金去去搞的專案.搞這個專案的目的是為了積累技術研發經驗. 以便能持續對後續飛機進行研究. FC31實際上是在國家已經決定了五代機歸屬之後,在國家沒有對601所提出相關需求的前提下,"由601所利用落選方案自行修改研發的".國家給了編號,在編號許可的範圍內,FC31可以用於出售,技術積累和修改等用途。

簡單來說就研發之初就註定了FC31與殲20不是一個層面的。其研發目的主要在於技術積累，外貿等。並不是當年與20對標競爭的雪鴞。FC已經表明了外貿型號。實際上FC31依然處於修改中,到今天其實還只是反覆修改中的半成品。有了技術積累之後，沈飛才有資格爭奪未來海軍5代，五代半的專案。

就目前來看FC31略顯尷尬，31這樣的中型雙發戰機是有很多缺陷的，像米格29，FA18，歐洲雙風這樣的雙發中型機或多或少都面臨航程較短的問題，隱身戰機武器內建擠佔內油空間，並且對副油箱的使用條件也更加苛刻，航程也更加捉襟見肘。而目前中國恰恰最需要大航程的戰鬥機，況且已經有了殲20，所以目前的31空軍應該是看不上的（五代機不存在高底搭配一說，兩種不同五代機會加大後勤壓力，且不利於其中一種量產以降低價格），目前的觀點更傾向於沈飛想利用31積累的技術。目前國內潛在的客戶只有空軍和海航。空軍已經有了殲20+殲16的組合，所以大體上空軍不會願意再採購一個雙發中型四代機。而FC31目前上艦也並不容易，無論航程，載荷能力的缺乏（海軍需求的對艦攻擊能力不足），還是低速起降效能來說，都達不到海軍的需求。沒有大航程和載荷，海軍是不可能要的。所以FC31只有外銷一條路。不過目前來看，國際買家的態度也說明了很多。

所以目前FC31就是不斷修改，不斷積累技術，不會列裝部隊。31只是驗證技術，順便外銷，大家理智看待，不要有過多期望。畢竟如果列裝了，是不可能如現在種種現狀的。相信未來沈飛會設計出更合適的飛機。