雪地開車最大的悲劇，並不是打滑跑不起來，跑不起來頂多不出門嘛。
是速度跑了起來，卻打滑剎不住車，然後就BOOM了。
如果低摩擦力的雪地不用四季胎/雪地胎，單靠夏季胎和四驅硬跑起來，就是這個效果。所以無論兩驅車還是四驅車，都要注意你的輪胎是否適合雪地。
理論上冬季下雪換冬季胎是最好的，但冬季胎不適合其他季節使用，題主在長沙冬季不是經常下雪，看到下雪再換太麻煩也不實際，帶M+S標記的四季胎是個好選擇。四季胎有一定的雪地行走能力（比夏季胎強，比冬季胎差）。
三種輪胎的胎紋對比
三種輪胎的冰面剎車距離對比
用了四季胎，大部分其他車打滑跑不了的雪路，你都能跑。其他車剎得住的情況，你能剎停得更近。
注意四季胎的標記：M+S = 泥地（MUD）+ 雪地（SNOW），部分四季胎會有雪花標識
注意，市面上的SUV既有原配夏季胎，也有原配帶M+S標記的四季胎，有些車型低配是四季胎，高配標配是夏季胎，買車時一定要注意選擇。一套大牌子SUV輪胎價格在3000元以上，後期更換成本不低。
拋開下雪不說，如果是偶爾跑爛路需要買四驅嗎？我自己的經驗是國內跑爛路的短板主要是離地間隙（路面起伏顛簸導致掛底），而不是輪胎打滑（爛泥、沙土導致陷車），真正輪胎打滑到兩驅跑不了，必須四驅的越野路，平時在城裡開車的人都未必敢開。所以很多人開著兩驅SUV，也能憑著比轎車更高的離地間隙，跑爛路會輕鬆得多。
雪地開車最大的悲劇，並不是打滑跑不起來，跑不起來頂多不出門嘛。
是速度跑了起來，卻打滑剎不住車，然後就BOOM了。
如果低摩擦力的雪地不用四季胎/雪地胎，單靠夏季胎和四驅硬跑起來，就是這個效果。所以無論兩驅車還是四驅車，都要注意你的輪胎是否適合雪地。
理論上冬季下雪換冬季胎是最好的，但冬季胎不適合其他季節使用，題主在長沙冬季不是經常下雪，看到下雪再換太麻煩也不實際，帶M+S標記的四季胎是個好選擇。四季胎有一定的雪地行走能力（比夏季胎強，比冬季胎差）。
三種輪胎的胎紋對比
三種輪胎的冰面剎車距離對比
用了四季胎，大部分其他車打滑跑不了的雪路，你都能跑。其他車剎得住的情況，你能剎停得更近。
注意四季胎的標記：M+S = 泥地（MUD）+ 雪地（SNOW），部分四季胎會有雪花標識
注意，市面上的SUV既有原配夏季胎，也有原配帶M+S標記的四季胎，有些車型低配是四季胎，高配標配是夏季胎，買車時一定要注意選擇。一套大牌子SUV輪胎價格在3000元以上，後期更換成本不低。
拋開下雪不說，如果是偶爾跑爛路需要買四驅嗎？我自己的經驗是國內跑爛路的短板主要是離地間隙（路面起伏顛簸導致掛底），而不是輪胎打滑（爛泥、沙土導致陷車），真正輪胎打滑到兩驅跑不了，必須四驅的越野路，平時在城裡開車的人都未必敢開。所以很多人開著兩驅SUV，也能憑著比轎車更高的離地間隙，跑爛路會輕鬆得多。