手動擋汽車踩掉離合器滑行有利也有弊。 利是相對省一些油，你一路上不間斷的這樣做，油耗能省四分之一左右吧，看個人技術了。我上面說的主要針對化油器車型； 弊是容易出安全事故、毀離合片。你空擋滑行，沒有發動機的輔助制動作用，一旦出現緊急情況，剎車距離會延長很多，造成安全事故。毀離合片就更簡單了，你滑行之後必然要重新掛檔提速，但是一般人沒那個技術，在目前滑行的指定速度下油離配合的完全吻合，車子非常平順的結合，繼續跑路。而是總會有或大或小的挫車現象，次數多了，就該去修離合器了。 其實，空擋滑行只是現在的人理解的一個誤區，那是針對以前的化油器車型而言的。現在的車都是電噴的，不用空擋滑行，危險還沒必要，反而比帶檔滑行更費油。 沒錯，現在的電噴手擋車可以一樣省油，那就是帶檔滑行。電噴車的原理造成的這個現實。例如你開到一百公里的時速，此時不要摘擋，僅僅把油門踏板抬起，右腳休息，此時的車子是基本不消耗燃油的帶檔滑行狀態。因為這時候燃油不再往汽缸裡噴射了，車子處於一種空轉做功的滑行狀態。直到低於你所掛擋位的最低限速，電腦才會重新噴射燃油。例如五檔滑行時速低於50公里每小時左右，燃油就自動重新噴入氣缸開始工作。你試一下，此時有感覺。 不過這種帶檔滑行的距離沒有空擋滑行的距離遠。但是電噴車空擋滑行時電腦認為你在怠速狀態，所以持續噴油維持發動機的怠速狀態，自然是要消耗燃油的。 說了這些你以後應該能夠選擇出對自己最有利的滑行方式了吧。有問題再找我。
手動擋汽車踩掉離合器滑行有利也有弊。 利是相對省一些油，你一路上不間斷的這樣做，油耗能省四分之一左右吧，看個人技術了。我上面說的主要針對化油器車型； 弊是容易出安全事故、毀離合片。你空擋滑行，沒有發動機的輔助制動作用，一旦出現緊急情況，剎車距離會延長很多，造成安全事故。毀離合片就更簡單了，你滑行之後必然要重新掛檔提速，但是一般人沒那個技術，在目前滑行的指定速度下油離配合的完全吻合，車子非常平順的結合，繼續跑路。而是總會有或大或小的挫車現象，次數多了，就該去修離合器了。 其實，空擋滑行只是現在的人理解的一個誤區，那是針對以前的化油器車型而言的。現在的車都是電噴的，不用空擋滑行，危險還沒必要，反而比帶檔滑行更費油。 沒錯，現在的電噴手擋車可以一樣省油，那就是帶檔滑行。電噴車的原理造成的這個現實。例如你開到一百公里的時速，此時不要摘擋，僅僅把油門踏板抬起，右腳休息，此時的車子是基本不消耗燃油的帶檔滑行狀態。因為這時候燃油不再往汽缸裡噴射了，車子處於一種空轉做功的滑行狀態。直到低於你所掛擋位的最低限速，電腦才會重新噴射燃油。例如五檔滑行時速低於50公里每小時左右，燃油就自動重新噴入氣缸開始工作。你試一下，此時有感覺。 不過這種帶檔滑行的距離沒有空擋滑行的距離遠。但是電噴車空擋滑行時電腦認為你在怠速狀態，所以持續噴油維持發動機的怠速狀態，自然是要消耗燃油的。 說了這些你以後應該能夠選擇出對自己最有利的滑行方式了吧。有問題再找我。