手動擋汽車如何換擋 　　根據發動機結構及駕駛經驗，一般市區行駛時，應將發動機轉速保持在3000轉左右。這樣，可以充分發揮良好動力和兼顧經濟油耗的駕駛模式。 　　3000轉時的對應速度如下。 　　1檔時為15公里時速-2000轉 　　2檔時為30公里時速 　　3檔時為60公里時速 　　4檔時為80公里時速 　　5檔時為110公里時速。 　　可根據發動機在上述檔位、時速時的聲音及感覺，合理掌握時機，及時換檔。 　　加減檔基本原則： 　　檔速與檔位相適當：從最低檔速到最高檔速都是本檔的適應範圍，儘可能避免長時間使用最低或最高檔速； 　　換檔（加減檔）：原則上只要達到檔速範圍，就能換檔，檔位的取捨要考慮車速、動力性和經濟性； 　　拖檔：低於最低檔速一般稱為拖檔，拖檔會使車輛行駛無力、前後竄動，嚴重時會造成發動機熄火； 　　升檔：當車速達到高一檔的速度時，就應該實施升檔，一般高速車在檔升檔時機為發動機轉速3500-4500轉； 　　減檔：當車速接近檔位最低車速時，就應該實施減檔，高速車退檔時機應該掌握在本檔速度中—中偏低的範圍內，最晚不能低於本檔的最低車速；減檔時機的選擇應根據路面和動力需求來掌握； 　　不同路況下檔位的運用： 　　提速加檔：在未進入正常行駛速度前，應該儘量在本檔將車速提高（發動機轉速中偏高所對應的車速），以便加檔後車輛行駛有足夠的動力性；這一點在實施上坡加檔時尤為重要； 　　保持檔位動力性：上坡行駛和一般路面調整速度行駛時，檔速應保持中速（發動機中速運轉狀態），使車輛行駛時有足夠的衝力和速度可調節效能； 　　正常行駛：正常行駛時，速度不需要太大的調整，檔速選擇中偏低，以利於行駛的經濟性； 　　下坡配檔：一般的非危險性下坡，檔位可適當掛高，下坡阻力小，加速效能好，加檔操作可提前進行，掛高檔可以節省燃料； 　　下長坡配檔：下長坡時，為了避免長時間使用剎車，造成剎車減效和失效，應該掛相應的低檔，利用發動機來牽制車速；配檔的原則掌握在不需要長期使用剎車減速為度