H6車系雖然車系很多，但是仔細分析每個車型的差異會發現其產品矩陣幾乎覆蓋9萬—15萬價格區間，讓不同的消費人群都有可以選擇的物件，H6 Coupe主打節油和高性價比，對於追求實用剛起步的年輕人絕對是不二選擇。

哈弗H6車系現在又全新哈弗H6、運動版及Coupe車型，每一種都有不同的主打方向，從城市豪華、運動前衛到節油實用，哈弗H6Coupe的補充將H6的准入門檻進一步降低，覆蓋更多人群。

哈佛h6coupe基本上已經淪為雞肋了。在第二代h6未上市之前，這款車還可以為老款h6運動版分擔一些銷售壓力。畢竟h6coupe當時全新的外觀設計在審美疲勞的運動版面前還是有競爭力的。H6藍標版隱藏式D柱設計與雪茄式車頂的結合使之看起來有點極光的感覺

隨著第二代h6的上市，h6couple的產品力和外在形象也被矮化而且兩者價格過度重疊。曾經火熱的過度車型現已逐步走向無人問津的境地。目前哈佛主推的車型是第二代H6和主打年輕人市場的F5、F7。倘若F系列能夠在激烈的市場競爭中站穩腳根，哈佛有可能放棄紅藍標戰略以及現款h6couple系列。畢竟主打90後群體的F系列與藍標車的運動、個性、時尚理念不謀而合。哈佛全新的黑色品牌logo也對外暗示了這一點。

h6coupe並不是真正意義上的coupe。外觀沒有充分的體現運動，整車的機械素質表現與h6運動版大體相同。沿用多年的複合連桿懸掛也沒有運動化的調校，全新的1.5t發動機雖然峰值扭矩較高但是整備質量延誤了其加速成績。可以說h6coupe一點都不coupeh6coupe車型的發展方向應該向哈佛概念車hb-03看齊

哈佛汽車沒有將h6c當做一臺coupe車型來對待，只是讓其扮演了銷量擔當的角色。本該憑藉coupe車型提升h6家族的品牌形象，然而卻淪為了雞肋。