別克GL6：我是合資品牌三缸賣高價！
傳祺Gm6：你抖
別克GL6：我是合資品牌……
別克GL6：我官降！
別克GL6：你中國產品牌價格比合資還高！
傳祺Gm6：靠！小聲一點來抽根菸……
扯完淡可以看車了，別克GL6當然不建議選擇，原因是【抖】而且會越來越【抖】，這是三缸發動機的先天不足誰也不能否認。曲軸旋轉一週總是會有動力中斷會出現抖動感，其次三缸活塞運轉不同步也會造成執行中的不平衡會加劇抖動感，在這種不穩定的狀態下經年累月的使用磨損也會比同排量四缸發動機更嚴重，所以燒機油會是老三缸的幾乎通病。
傳祺Gm6也沒有什麼可聊的，大尺寸平開門、小排量高油耗、指導價11.5-16.5萬首發款自動擋預售價13.5萬，這個價格基本代表自動擋的起售價，價格真比同級合資高。
而Gm6貌似並不能撐起高價，我們撇開發動機的問題就和GL6對比看一看差異：
GL6變速箱為6T45二代半6擋手自一體變速箱，換擋平順但切換檔位時還有一定的衝擊感，不過也是大部分AT的通病。懸架結構為前麥弗遜、後多連桿式獨立懸架，車身尺寸4692*1794*1626、軸距2796mm。
傳祺Gm6變速箱為採購的愛信6擋手自一體變速箱，愛信不提供TCU的匹配所以實際表現並不會體現出所謂的“高階品牌變速箱”的高階。懸架結構為前麥弗遜、後扭力梁式板懸，車身尺寸4780*1860*1730、軸距2810mm。
兩車對比空間水平有一定差異但並不是越級的差別，客觀的說都能滿足家用；GL6貨不對等是三缸發動機拖了後腿，那麼Gm6當然是後板懸拖了後腿。
如果是中大型側滑門如G10、M5、F600L、vito這種級別的MPV因為縱置發動機使用後整體橋非獨立懸架還能接受，因為懸架的不足還有超大的空間來彌補，Gm6空間並不誇張懸架還有縮水當然是不合理的。所以這臺車已經定出了比合資車還高的價格，自動擋的起售價還有可能很高，是否值得入手大家心裡有桿秤。
別克GL6：我是合資品牌三缸賣高價！
傳祺Gm6：你抖
別克GL6：我是合資品牌……
傳祺Gm6：你抖
別克GL6：我官降！
傳祺Gm6：你抖
別克GL6：你中國產品牌價格比合資還高！
傳祺Gm6：靠！小聲一點來抽根菸……
扯完淡可以看車了，別克GL6當然不建議選擇，原因是【抖】而且會越來越【抖】，這是三缸發動機的先天不足誰也不能否認。曲軸旋轉一週總是會有動力中斷會出現抖動感，其次三缸活塞運轉不同步也會造成執行中的不平衡會加劇抖動感，在這種不穩定的狀態下經年累月的使用磨損也會比同排量四缸發動機更嚴重，所以燒機油會是老三缸的幾乎通病。
傳祺Gm6也沒有什麼可聊的，大尺寸平開門、小排量高油耗、指導價11.5-16.5萬首發款自動擋預售價13.5萬，這個價格基本代表自動擋的起售價，價格真比同級合資高。
而Gm6貌似並不能撐起高價，我們撇開發動機的問題就和GL6對比看一看差異：
GL6變速箱為6T45二代半6擋手自一體變速箱，換擋平順但切換檔位時還有一定的衝擊感，不過也是大部分AT的通病。懸架結構為前麥弗遜、後多連桿式獨立懸架，車身尺寸4692*1794*1626、軸距2796mm。
傳祺Gm6變速箱為採購的愛信6擋手自一體變速箱，愛信不提供TCU的匹配所以實際表現並不會體現出所謂的“高階品牌變速箱”的高階。懸架結構為前麥弗遜、後扭力梁式板懸，車身尺寸4780*1860*1730、軸距2810mm。
兩車對比空間水平有一定差異但並不是越級的差別，客觀的說都能滿足家用；GL6貨不對等是三缸發動機拖了後腿，那麼Gm6當然是後板懸拖了後腿。
如果是中大型側滑門如G10、M5、F600L、vito這種級別的MPV因為縱置發動機使用後整體橋非獨立懸架還能接受，因為懸架的不足還有超大的空間來彌補，Gm6空間並不誇張懸架還有縮水當然是不合理的。所以這臺車已經定出了比合資車還高的價格，自動擋的起售價還有可能很高，是否值得入手大家心裡有桿秤。