艾瑞澤gx底盤是奇瑞自主，

逸動底盤是高仿日系，長安自己沒有平臺，

你說哪個好？？

底盤:逸動對比艾瑞澤GX 肯定是逸動的底盤好。

我雖然沒有開過艾瑞澤GX，但是我開過艾瑞澤5，艾瑞澤7，逸動的話，我駕校就開過了，後來我也買了一輛逸動XT。先來說說艾瑞澤的底盤吧，駕駛感受說起，艾瑞澤底盤偏向舒適，能夠很好的過濾掉路面的顛簸，底盤偏軟，回饋給駕駛員的路面資訊比較模糊不清。而逸動的底盤就不一樣，調較上面更剩艾瑞澤一籌，底盤給乘客的舒適性穩定性好，也能夠過濾到路面的顛簸，底盤偏硬，過坑窪地帶的時候底盤有很好的支撐性，路面回饋給駕駛員的資訊也比較真實。底盤紮實，長安的做工也沒得說，畢竟是百年軍工企業，不為過的說，從逸動當前的市場口碑、銷量、做工等等都已經接近與合資車，甚至比大多數合資車好。逸動是長安的匠心打造。

如果以上還不能說明逸動底盤好的話，可以從近年來，汽車的銷量來說明這一問題，在轎車銷量榜中，逸動一直躋身於前二十的銷量，比艾瑞澤真的不知道好多少。不管是底盤、整車質量、發動機等等都要比奇瑞艾瑞澤好上不止是一點半點。逸動12年推出，至今也有8年的時間，換代了很多次，但依然值得市場的檢驗，真的是一款好的產品。

如果我個人在逸動與艾瑞澤上選擇買車，我毫不猶豫的會選擇逸動。

艾瑞澤gx底盤是奇瑞自主，

逸動底盤是高仿日系，長安自己沒有平臺，

你說哪個好？？

底盤:逸動對比艾瑞澤GX 肯定是逸動的底盤好。

我雖然沒有開過艾瑞澤GX，但是我開過艾瑞澤5，艾瑞澤7，逸動的話，我駕校就開過了，後來我也買了一輛逸動XT。先來說說艾瑞澤的底盤吧，駕駛感受說起，艾瑞澤底盤偏向舒適，能夠很好的過濾掉路面的顛簸，底盤偏軟，回饋給駕駛員的路面資訊比較模糊不清。而逸動的底盤就不一樣，調較上面更剩艾瑞澤一籌，底盤給乘客的舒適性穩定性好，也能夠過濾到路面的顛簸，底盤偏硬，過坑窪地帶的時候底盤有很好的支撐性，路面回饋給駕駛員的資訊也比較真實。底盤紮實，長安的做工也沒得說，畢竟是百年軍工企業，不為過的說，從逸動當前的市場口碑、銷量、做工等等都已經接近與合資車，甚至比大多數合資車好。逸動是長安的匠心打造。

如果以上還不能說明逸動底盤好的話，可以從近年來，汽車的銷量來說明這一問題，在轎車銷量榜中，逸動一直躋身於前二十的銷量，比艾瑞澤真的不知道好多少。不管是底盤、整車質量、發動機等等都要比奇瑞艾瑞澤好上不止是一點半點。逸動12年推出，至今也有8年的時間，換代了很多次，但依然值得市場的檢驗，真的是一款好的產品。

如果我個人在逸動與艾瑞澤上選擇買車，我毫不猶豫的會選擇逸動。