汽車通常由：發動機、底盤、車身和電氣（電子）裝置等四部分組成。
1.發動機是汽車的動力裝置，它的作用是：使供入其中的燃料燃燒而發出動力。一般汽車都採用往復活塞式內燃機。它由機體與曲柄連桿機構、配氣機構、燃料供給系、冷卻系、潤滑系、點火系（汽油發動機）和啟動系組成。
2.底盤：由傳動系、行駛系、轉向系和制動系組成。1）傳動系：是接受發動機的動力，並將其傳到驅動車輪。它包括：離合器、變速器、萬向傳動裝置和驅動橋等。2）行駛系：是使汽車各總稱及部件安裝在適當位置，並對全車起支撐作用，以保證汽車正常行駛。它包括：車架、車橋、懸架、車輪等。3）轉向系：是使汽車按駕駛員給定的方向行駛。它包括：轉向器、轉向傳動機構，有的汽車還帶有動力轉向裝置。4）制動系：是供汽車減速或停車，並保證駕駛員離開汽車後仍可靠地駐留原地，它包括：制動器和制動傳動機構。
3.車身：是形成駕駛員和乘客乘坐空間的裝置，也是存放行李及其他物品的工具。
4.電器裝置：是汽車的重要組成部分，它由電源、發動機點火系（汽油機）和啟動系、照明和訊號裝 置、空調儀表和報警系統以及輔助電器等組成。發動機是汽車的動力源，是將某一種形式的能量轉換為機械能的機器。將燃料燃燒所產生的熱能轉變為機械能的發動機，稱為熱力發動機（簡稱熱機）。熱機分為：內燃機和外燃機。內燃機：是將液體燃料或氣體燃料和空氣混合後直接輸入機器內部燃燒產生熱能，熱能再轉變為機械能的裝置。外燃機：是指燃料在其外部的鍋爐內燃燒，加熱鍋爐的水，使之變為高溫、高壓的水蒸氣，在送往機器內部，將其熱能轉變為機械能的裝置。與外燃機相比，內燃機具有熱效率高、體積小、便於移動、啟動效能好和維修方便等優點，因而廣泛應用於現代汽車上。內燃機分為：汽油機和柴油機。發動機常用術語1）氣缸工作容積：活塞從上止點到下止點所掃過的容積稱為氣缸工作容積或氣缸排量。2）發動機排量：多缸發動機各氣缸各工作容積的總和。3）燃燒室容積：指活塞在上止點時，活塞頂上面的空間為燃燒室，它的容積叫燃燒室容積。4）氣缸總容積：指活塞在下止點時，活塞頂上面整個空間的容積。它等於氣缸工作容積與燃燒室容積之和。5）壓縮比：氣缸總容積與燃燒室容積的比值。它表示活塞由下止點移到上止點時，氣缸內氣體被壓縮的程度。壓縮比越大，則壓縮終了時氣缸內的壓力和溫度就越高。目前，一般車用汽油機的壓縮比約為6－10，也有的高達10以上；柴油機的壓縮比約為15－22。
汽車通常由：發動機、底盤、車身和電氣（電子）裝置等四部分組成。
1.發動機是汽車的動力裝置，它的作用是：使供入其中的燃料燃燒而發出動力。一般汽車都採用往復活塞式內燃機。它由機體與曲柄連桿機構、配氣機構、燃料供給系、冷卻系、潤滑系、點火系（汽油發動機）和啟動系組成。
2.底盤：由傳動系、行駛系、轉向系和制動系組成。1）傳動系：是接受發動機的動力，並將其傳到驅動車輪。它包括：離合器、變速器、萬向傳動裝置和驅動橋等。2）行駛系：是使汽車各總稱及部件安裝在適當位置，並對全車起支撐作用，以保證汽車正常行駛。它包括：車架、車橋、懸架、車輪等。3）轉向系：是使汽車按駕駛員給定的方向行駛。它包括：轉向器、轉向傳動機構，有的汽車還帶有動力轉向裝置。4）制動系：是供汽車減速或停車，並保證駕駛員離開汽車後仍可靠地駐留原地，它包括：制動器和制動傳動機構。
3.車身：是形成駕駛員和乘客乘坐空間的裝置，也是存放行李及其他物品的工具。
4.電器裝置：是汽車的重要組成部分，它由電源、發動機點火系（汽油機）和啟動系、照明和訊號裝 置、空調儀表和報警系統以及輔助電器等組成。發動機是汽車的動力源，是將某一種形式的能量轉換為機械能的機器。將燃料燃燒所產生的熱能轉變為機械能的發動機，稱為熱力發動機（簡稱熱機）。熱機分為：內燃機和外燃機。內燃機：是將液體燃料或氣體燃料和空氣混合後直接輸入機器內部燃燒產生熱能，熱能再轉變為機械能的裝置。外燃機：是指燃料在其外部的鍋爐內燃燒，加熱鍋爐的水，使之變為高溫、高壓的水蒸氣，在送往機器內部，將其熱能轉變為機械能的裝置。與外燃機相比，內燃機具有熱效率高、體積小、便於移動、啟動效能好和維修方便等優點，因而廣泛應用於現代汽車上。內燃機分為：汽油機和柴油機。發動機常用術語1）氣缸工作容積：活塞從上止點到下止點所掃過的容積稱為氣缸工作容積或氣缸排量。2）發動機排量：多缸發動機各氣缸各工作容積的總和。3）燃燒室容積：指活塞在上止點時，活塞頂上面的空間為燃燒室，它的容積叫燃燒室容積。4）氣缸總容積：指活塞在下止點時，活塞頂上面整個空間的容積。它等於氣缸工作容積與燃燒室容積之和。5）壓縮比：氣缸總容積與燃燒室容積的比值。它表示活塞由下止點移到上止點時，氣缸內氣體被壓縮的程度。壓縮比越大，則壓縮終了時氣缸內的壓力和溫度就越高。目前，一般車用汽油機的壓縮比約為6－10，也有的高達10以上；柴油機的壓縮比約為15－22。