空中作戰也像陸地突擊分隊一樣，只不過編隊標準一般採用雙機（不會像陸地十幾個人或者幾十個人那樣），雙機中一架長機、一架僚機，我們的空軍採取的就是這種標準的雙機編隊，長機在左、僚機在右，這種雙機模式優勢還是非常大的。

長機按照作戰意圖和目標對敵進行攻擊，而此時僚機最為主要的任務就像是陸地作戰中計程車兵配合一樣，佔據有利地形或者戰術素質過硬計程車兵在前，後面其他士兵為其進行掩護。這個運用到戰機編隊中就是僚機聽從長機的指揮和調遣，長機往往是由經驗豐富或者軍銜高的駕駛，而僚機則為新飛行員或者軍銜低的一方充當，當然這在平時的訓練中就已經達成了默契。

長機進入攻擊位置後，僚機則根據長機的指令進行掩護或者進行觀察，此刻尤其僚機最需要做的就是對空警戒任務，包括對長機所攻擊目標的位置的報告。當然，有時一旦僚機佔據有利位置時，馬上進行攻擊，這也是完全可以的，畢竟戰場上戰機稍縱即逝。僚機在空中完全成為了長機的一面堅實的盾牌，保護長機完成任務。

僚機的功勞取決於對長機的掩護和保護，長機擊落敵機數量的取得，功勞的獲得都離不開身邊有一名優異的帶刀護衛，這名護衛就是可以令長機飛行員生死相托的僚機，可以說“軍功章有我的一半也有你的一半”。但是，僚機對長機的指令執行不利，或者說貿然進退，而全然不顧長機，影響整體作戰意圖，這可就別說功勞了，或許還會犯下嚴重的錯誤，比如長機正在進行攻擊，而僚機卻突然跑了，直接導致長機被敵擊毀，這是嚴重的錯誤。

“僚機”是相對於“長機”而言的一個概念，目前看來，長僚機的概念已顯落伍，但作為最基本的編隊型別， 由長機、僚機構成的雙機編隊仍然是戰鬥機的基本訓練科目，也有一定的戰術價值。

僚機的作用，顧名思義，主要是為長機保駕護航，承擔瞭望、警戒的職責。

為什麼戰鬥機要有“長機、僚機”，由於物理定律的限制，戰鬥機只能攻擊正前方、至少也得是在前半球內的目標，所以空戰的典型態勢，就是互相追逐，爭取把對手放到自己的前半球，同時避免被對手繞到自己的後半球。

緊張激烈的格鬥中，飛行員專注於眼前的目標，精神高度集中、無暇照看尾後，單槍匹馬作戰的風險很大，“螳螂捕蟬、黃雀在後”，專注追逐敵機的戰鬥機很容易被空中的其他敵機繞到尾後，結果還沒取得戰果就被偷襲，這時就需要僚機發揮作用，照看長機的尾後，驅逐企圖咬尾的敵機。

說到這裡，一些細心的朋友會發現問題，長機的尾後有僚機保護，那僚機的尾後呢，誰來照看？

既然不承擔攻擊任務，僚機就可以自己照看，當然，危險是難免的。

除了基本的警戒，長僚機的雙機編隊還可以實施一些簡單的戰術，譬如”釣魚“，由僚機充當誘餌（為什麼受傷的總是我？誰讓你是僚機呢，小菜鳥），長機伺機而動，攻擊企圖襲擊僚機的敵機。

需要說明，不論“雙機編隊”、還是“長僚機”，大規模的現代空戰中都沒太大用武之地。

現代空戰的每一架戰鬥機，都是作戰指揮體系裡的作戰節點，接受統一指揮，按戰術安排接敵，機隊後方的安全則由預警機來保障，這樣才能最大限度的發揚每一架戰鬥機的火力，提升機隊的總體戰鬥力。

最後提一下僚機的戰功計算，相比於擊墜記錄的難以確定，僚機的戰功，並不難處理，各國空軍的戰績統計都有“協同擊墜”、“分享擊墜”這一項，僚機配合得當、即可分享長機的擊墜戰功。

二戰時代的一些飛行員的戰績，有XX.5這樣的記錄，就是和僚機分享戰績而出現小數，當然也有不將分享戰績計算在內的。

長僚機的配合，長機出事、僚機擔責，分享一些戰績也是合理的。

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現代戰爭長機和僚機的概念已經開始模糊，兩架戰機就是一個戰鬥團體，視空中情況可以互為長僚機，僚機的職責主要就是警戒，掩護，截擊等等，共同完成戰鬥任務而已。