不要五十年吧，應該是現在都可以做到人人都有屬於自己的飛機。現在很多朋友在買房子的時候都要帶上自己的無人機，觀察一下自己的未來的家周邊的環境，出去旅遊的時候帶上小飛機可以看到很多更漂亮的風景。至於要人人都擁有一架可以乘坐人的飛機（包括直升飛機）由於地球太小了，入口太多了，估計不可能實現。

5年內：商業航天的崛起

75年內人類的三大航天天頂科技是阿波羅登月、太空梭和國際空間站，他們的技術高度達到了前所未有的狀態，但代價是極其高昂的費用。這三個任務的費用都超過了驚人的2000億美元！雖然比起他們獲得的技術積累從長遠來看這些錢花的值，但在短時間內的投資需求實在太大。

所以目前亟需商業航天力量將這些現有技術消化吸收。換句話說，用商業化的力量將航天變成一個可以盈利的行業，這將使目前的航天發展狀況大為不同。

還好以Space-x，Orbital ATK，Bigelow，Blue Origin為代表的優秀航天企業崛起。Space-X憑藉極大降低航天成本，已經實現了盈利和快速增長，拿到了海量投資。它起到了一個示範效應，其他公司也在齊頭並進，大量投資進入這片藍海。

5年前Space-X還不為人所知，而如今家喻戶曉，按照這個發展速度，5年內商業航天將會是完全不同的面貌。只有透過商業航天的大規模發展，人類真正邁入航天時代才能成為可能。

2。50年內：航天國家隊抱團的重大技術突破

商業航天有個先天不足：不會冒險嘗試超高投入大風險低迴報的技術發展，這些技術根本不是他們搞的起來的。比如現有航天三大天頂科技之前動輒2000億美元的投資。

但此時需要國家隊，也就是美國NASA、歐洲ESA、俄羅斯Roscosmos、中國CASC、日本JAXA這些領導天頂科技發展，將人類航天技術推到一個新高度。

現在來看下一個天頂科技就是實現載人登陸火星，需要的費用在10000億美元以上，恐怕也只有國家隊甚至多國合作完成，這將是50年內的目標，期間再由商業航天將這些技術消化吸收。

3。500年內：拯救人類的唯一希望

隨著人類火的革命、農業革命、兩次工業革命直到今天第三次資訊工業革命程序中，人類掌握的生產力水平在急速上升，也意味著對地球的破壞力和對人類自身的破壞力不斷飆升。

即便是在100年內，人類歷史上前所未有的民族主義此起彼伏、宗教矛盾到處都是、恐怖主義每天上演，曾經兩次世界大戰破壞力空前，而後續更高烈度的戰爭也在路上。更何況環境汙染、超級流行病等問題都衍生而來。這些貌似只與人這種動物的人性有關，所以生產力只會放大破壞力。

在500年後，也許掌握核武器的國家都超過1000個（預設民族主義和宗教矛盾會導致很多國家進一步分裂），核大戰也許已經上演了很多次，末日電影變成現場直播。

恐怕透過航天逃離地球才是普通人最好的選擇吧，每個人都會辛苦工作，甚至加入更多戰爭搏命，努力掙上一張末日的船票。

對地球外的空間開發成為最核心的問題，太陽系內的星際旅行成為常態。

所以那個時候航天最重大問題是：

如何給更多人提供船票？

而船又開向哪裡？

不能，雖然在技術上做幾十萬元的飛機不是什麼問題，人人有自家飛機涉及社會治安，社會結構重組等一系列問題，幾百年後不肯定，50年後肯定不能實現人人都有自家飛機。

小學同學就是飛機制造專家，他說，做十萬二十萬的自家飛機技術材料如今已稀鬆平常，甚至比汽車造價都低。如果按這個條件，如果國家放開空中管控，想要實現家家有飛機，在物質條件上，技術條件上現如今這些都已具備。

主要的障礙就是放開空中管理權與架駛技術的束縛。如果人人都有飛機，社會的犯罪率一定提高，搞偷竊，搞謀殺，最主要是搞政變判亂提供了技術可能。這樣的結果，任何國家都得禁止。

飛機駕駛員比汽車駕駛員培訓難十倍百倍，五十年內要實現每家都有飛行員也是絕對實現不了的。

試想，50年後，有幾個小偷約好，有阿南的，有雙井的，有綏化的，互相打電活約好，X年x月×日X時各賀自家飛機去Xx

博物館偷文物，一番操作後，輕鬆得手，各自乘飛機消失。等破案後，抓小偷，小偷駕飛機輕鬆越界逃竄異國。這種新的治理難度前所未有，是任何國家都得限制的目標。

所以，50年後人人都有自家飛機是不可能實現的！