首先是的整體比例，它的車身很寬大，底盤低，整體的線條非常流暢。 不光整體完美，而且奧迪的做工一直一精細著稱，很細膩，可以說的上是對細節的追求精益求精，整個車身渾然一體。內室都是採用的內鑲嵌式的按鍵，感覺跟高貴典雅。

從速度上來說，奧迪Q8的效能是非常好的，駕駛奧迪可以享受到非常卓越的駕駛樂趣，這一點是其他兩大經典品牌都無法比擬的。而且奧迪Q8給人的視覺速度並不是那麼快的，當你注意你的速度表的時候，你就會嚇一跳了。

高階大氣，上檔次！

作為奧迪品牌最新旗艦級SUV車型，全新奧迪Q8是奧迪品牌 “突破科技 啟迪未來”品牌價值的又一次最佳詮釋，代表著奧迪品牌對未來使用者出行趨勢的全新思考。

特點：

1. 首先，Q8上大尺寸進氣格柵有別於Q7、Q5L上的家族式設計，其橫縱比例被放的更大，所以Q8的視覺寬度更廣；同時格柵的條幅被設計得非常兇悍整體呈現的“攻擊性”非常強。

2. 奧迪Q8標配全LED前大燈組，雙層燈組被設計的很巧妙，上層整合了日間行車燈和近光燈精緻透亮，而下層則為遠光燈採用了燻黑設計，沒點亮時與進氣格柵融為一體；這樣的設計會讓奧迪Q8的燈組看起來更有神、更銳利甚至有一絲老Q7的影子。

3. 在Q8上，我們能看到是一臺代號為EA839的3.0LV6渦輪增壓發動機，這臺奧迪與保時捷聯合設計的新機器要比Q7上那臺老舊的EA837機械增壓機器要好上半個時代。最大功率輸出340ps/5000-6400rpm，峰值扭矩為500Nm/1370-4500rpm，並配備了48V輕混系統。

4. 新發動機最大的特點在氣體路徑設計的儘可能短，渦輪增壓器被“夾”在∨型發動機中間的位置，兩列氣缸的廢氣直接就能進入增壓器的殼體；同時被壓縮後的空氣經過非常短的路徑就能進入氣缸內，以減少損失。所以這款EA839發動機的動力響應非常出色，讓你幾乎感受不到渦輪的遲滯。

5. 自適應空氣懸架似乎被刻意往運動的方向去標定，感覺要比Q7以及e-tron要硬朗路感比傳統的奧迪車型要清晰一些，犧牲了一點點的舒適性，但無傷大雅。遇到大起伏時，奧迪出色的質感還在，壓過坑窪，“咚咚”兩聲就過去了，無可挑剔。

6. 但不得不提的是奧迪Q8採用了無框車門的設計，在同級非常少見，不僅提升了整車的逼格，還凸顯了奧迪對Q8車身剛性的信心，這也是在設計上最與Q7拉開差距的地方。

7. 最後說下價效比，奧迪Q8已經正式其售價為76.8到101.88萬元，3.0t車型起步售價為85.88萬元，與Q7的價差幾乎在5-7萬元左右；這樣的價差能得到外觀設計、動力總成都比Q7要好不少的奧迪旗艦SUV還是很划算的。當然，現今Q7的優惠巨大，Q8的價效比能不能進一步加大，就得看終端優惠了。

特別宣告:本文僅代表該作者（泰安小寧陽）觀點。

奧迪Q8作為奧迪旗艦型SUV,歷時三年多才研發出來，定位於頂級SUV市場。

燈廠招牌，自然不能砸在旗艦奧迪Q8上，標配就是全LED光源，選裝的HD矩陣式LED大燈中各有24個獨立LED，而大燈的邊緣裝有七短兩長的LED發光原件，進一步將視覺焦點向外轉移，試圖不透過寬體套件來增加SUV的車身寬度。奧迪Q8沒有在前後燈組之間厚此薄彼，同樣採用三維設計的尾燈也可選裝HD矩陣式LED，並有12段獨特燈帶。

採用了更為隔音的發動機艙蓋、前風擋玻璃和最佳化風噪的輪眉，在不增加車身重量的情況下，奧迪Q8的發動機運轉噪聲、道路噪聲和環境噪聲水平在同級別車型中都達到了最低。奧迪全新家族化設計，科技感十足的虛擬駕駛艙氛圍，同樣的三塊大屏，橫向貫穿的前排空調出風口。中控臺採用大面積的真皮包覆，且向駕駛員一側傾斜，形成以駕駛員為中心的駕駛艙。整個中控採用了全觸屏來對車輛進行操控，沒有一個實體按鍵，對技術要求極高，非常的高大上。

動力方面，奧迪Q8先期提供3.0T V6柴油發動機，最大功率210kW(286PS)，最大扭矩600N·m，大量鋁製材料的運用大幅度的降低車身重量，讓加速度發揮得更為徹底，官方公佈的百公里加速時間為6.3s，極速232km/h。後期增加3.0T V6汽油發動機車型，採用了48V輕混技術，為環保貢獻綿薄之力。

奧迪Q8將在最大程度上採用四門跑車的造型輪廓來打造，基於全新MLB平臺打造而來，同樣的，賓利Falcon和蘭博基尼urus，亦或者是保時捷卡宴也是採用的此平臺。

奧迪Q8將運動性、功能性、高科技和豪華品質巧妙地融為一體，是一款值得推薦的好車。