短時間基本沒有影響。　　首先原地轟油門的方式就對發動機等車身部件有一定的影響。而且原地轟油門也達不到清除積碳的效果。發動機內的積碳是無法防止的，但是對愛車正確的使用方式和駕車習慣可以有效的減少積碳的產生。要根據廠家的使用說明書選擇適合本車型標號的汽油，但需要說明汽油標號代表的是汽油的辛烷值，反映的是汽油的抗爆性，汽油的標號和汽油的品質不能相題並論，建議到正規的信譽好的加油站加油，由於原油和煉油工藝的原因，加之市場所售民用汽油並非高品質汽油，汽油組分中含有硫、磷，特別是烯烴含量較高而且氧化安定性差，在發動機內部燃燒做工時烯烴會氧化縮合形成膠質，並和發動機曲軸箱廢氣及進氣中的粉塵微粒集合，在節氣門體、進氣歧管等處形成接碳。　　另外駕駛習慣和使用的條件也非常重要，“高擋低速”駕駛的不良駕駛習慣會引起混合氣燃燒不充分容易生成積碳；避免長時間發動機怠速運轉，長時間低速執行的車輛，應經常跑一跑高速，高速行駛能夠使混合充分燃燒，提高燃油經濟性，如果不經常跑高速，可以在城市道路上“低擋高速行駛”也可以減少積碳的生成，恢復氧感測器的靈敏度，清潔火花塞電極間和三元催化器表面的積碳。

以我的手動1.4T途安為例，空檔下是沒有機會6000轉的。最多到4000，有發動機保護。對於我這個玩摩托車的動不動要翹頭的加速黨來說，聽不到發動機在紅線的共鳴簡直太難受