摩托車發展至今啟動方式無外乎腳啟動和電啟動。這兩種啟動方式的最大不同就在於，電啟動更為簡潔方便，看起來也會更加高大上，但它需要一定的先決條件，如果蓄電池虧電或者電壓不足，所謂的電啟動就無法實現。而腳啟動雖然看起來不那麼高階，但只要吃飽飯就可以一腳啟動摩托車，所以它會顯得更為實用，尤其是在沒電狀態，它的優勢就會凸顯出來。
國四時代的彎梁車有一個共同的特點就是採用了電噴供油系統，這項系統的最大好處就在於可以有效地提升車輛的低溫啟動效能，也就是說在寒冷的冬季，溫度極低的狀態下，只要車輛具備啟動的條件，它依然可以實現一觸即發，所以很多國四彎梁車都省略了腳啟動功能。
因為按照這個供油系統的特性來說，一旦供電系統沒電即便有腳啟動也不見得能夠順利啟動發動機，因為電噴供油系統它會有一個燃油泵，蓄電池沒電狀態下，燃油泵就無法工作，所以即便你力大如牛，使勁猛踹也不見得能夠將車輛順利啟動，在這樣的前提下，電噴車型取消腳啟動功能就顯得順理成章了，因此目前大多數的國四彎梁車都沒有腳啟動杆，比如本田系，雅馬哈系都是沒有的。
而和鈴木繫有關的車型就保留了啟動杆，比如濟南鈴木的賽勝110，勝歌110，豪爵的UH110，HG110等，都是具備雙啟動功能的車型。那麼它們的啟動杆是否真實有用呢？
答案是肯定的這幾款車型在沒電或者電瓶虧電狀態，都是可以透過腳啟動實現車輛啟動的，當然它們如此設計並不是對電噴系統不自信，而是從使用者的角度考慮了，某些狀態下的車輛啟動問題，可以說電噴車型保留腳啟動杆，是一個後備力量，它主要起應急啟動的作用，它們在保留腳啟動杆的同時，還具備欠電壓啟動功能，所以即便將蓄電池拆除，這類車型也是可以順利啟動的。
摩托車發展至今啟動方式無外乎腳啟動和電啟動。這兩種啟動方式的最大不同就在於，電啟動更為簡潔方便，看起來也會更加高大上，但它需要一定的先決條件，如果蓄電池虧電或者電壓不足，所謂的電啟動就無法實現。而腳啟動雖然看起來不那麼高階，但只要吃飽飯就可以一腳啟動摩托車，所以它會顯得更為實用，尤其是在沒電狀態，它的優勢就會凸顯出來。
國四時代的彎梁車有一個共同的特點就是採用了電噴供油系統，這項系統的最大好處就在於可以有效地提升車輛的低溫啟動效能，也就是說在寒冷的冬季，溫度極低的狀態下，只要車輛具備啟動的條件，它依然可以實現一觸即發，所以很多國四彎梁車都省略了腳啟動功能。
因為按照這個供油系統的特性來說，一旦供電系統沒電即便有腳啟動也不見得能夠順利啟動發動機，因為電噴供油系統它會有一個燃油泵，蓄電池沒電狀態下，燃油泵就無法工作，所以即便你力大如牛，使勁猛踹也不見得能夠將車輛順利啟動，在這樣的前提下，電噴車型取消腳啟動功能就顯得順理成章了，因此目前大多數的國四彎梁車都沒有腳啟動杆，比如本田系，雅馬哈系都是沒有的。
而和鈴木繫有關的車型就保留了啟動杆，比如濟南鈴木的賽勝110，勝歌110，豪爵的UH110，HG110等，都是具備雙啟動功能的車型。那麼它們的啟動杆是否真實有用呢？
答案是肯定的這幾款車型在沒電或者電瓶虧電狀態，都是可以透過腳啟動實現車輛啟動的，當然它們如此設計並不是對電噴系統不自信，而是從使用者的角度考慮了，某些狀態下的車輛啟動問題，可以說電噴車型保留腳啟動杆，是一個後備力量，它主要起應急啟動的作用，它們在保留腳啟動杆的同時，還具備欠電壓啟動功能，所以即便將蓄電池拆除，這類車型也是可以順利啟動的。